我國的房車旅遊總體上仍處在成長期，大眾旅遊時代，自駕車房車旅遊將成為旅遊市場的主體。
這些為我國自駕車房車旅遊的發展奠定了客觀基礎
到“十三五”末，我國自駕遊人數將達到58億人次，約佔到國內旅遊人數的70%以上（2017年中國自駕遊人數平穩增長，總人數達31億人次，比2016年增長17.4%，佔國內出遊總人數的62%）。
截至2017年末,我國公路總里程超過477萬公里，全國高速公路里程超過14萬公里；2018年全國汽車保有量達到2.4億輛，汽車駕駛員3.69億人。
據測算，一個年產500臺房車的生產線可以拉動就業800-1000人，拉動鋼材、鋁材、木材等材料4000萬-5000萬元；一箇中等規模的露營地可實現大約200至400個直接或間接就業崗位，包括設計、製造、技術、服務、培訓等，拉動3000萬以上房車、木屋、戶外裝備產業。
房車旅遊前景喜人
美國房車協會（RVIA）發佈的數據顯示：2018年上半年美國房車市場共銷售271588輛，比2017年上半年增長了0.5%，其中包括自行式房車33086輛以及拖掛式房車238502輛；預計2018美國房車銷量將達到539900輛，比2017年的504600輛增長了7%；
同時，歐洲房車協會（ECF）也發佈報告稱：歐洲各國2018年第一季度房車總銷量達49862輛，比去年同期的44694輛增長了11.6%，其中，拖掛式房車銷量為19197輛，自行式房車銷量為30665輛。
在美國有1/3的旅遊住宿設施、1/3的旅遊時間、1/3的旅遊土地以汽車露營形式存在，房車使用天數每年在50天以上，有800萬美國人常年住房車。
截止2018年12月底，中國國房車保有量達到100458輛；2018年房車銷售31026輛，較去年增長60%；已建成露營地1239個，在建451個，共計1690個。
這些跨國合作進一步說明全球看好中國房車市場的發展潛力
我國房車裝備業在政策支持和市場需求的雙重刺激下，逐漸走向產業化和規模化，房車生產能力逐年遞增，跨國、跨界合作比比皆是。
去年1月，上汽大通溧陽房車工廠落成，房車年產量能力將超過了2.5萬輛；
6月，溧陽房車工廠單月產量已提升400臺；
中德埃文海姆增資朗宸房車，分期建設年產10000臺房車項目；
宇通房車與香港摩天集團簽下萬輛房車大單；
同時，法國Pilote集團與湖南獵豹汽車股份有限公司合資成立“湖南湃力特居旅車有限公司”；奇瑞集團聯手美國REV集團，合資打造中國高品質A級房車等等。
房車生產企業公告是觀察行業發展的最佳窗口
2018上半年的旅居車公告顯示，2018上半年共有74個房車廠家共公示189款房車，包括158款自行式房車，以及31款拖掛式房車，其中不乏短小實用的越野拖掛房車、長度超過8米的五輪拖掛房車，還出現了純電動房車，這意味著可上牌上路的拖掛房車逐漸增加，新能源汽車也逐漸涉及房車行業。
中美貿易摩擦，對房車產業利弊互見
2018年5月22日，中國國務院關稅稅則委員會發布公告稱：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；8月8日，國務院關稅稅則委員會對外發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告》，表示將對160億美元自美進口產品加徵25%的關稅，美產汽車及車類用品成重點徵稅科目，合計關稅高達60%，其中房車及拖掛房車都赫然在列。
根據這兩項文件，美式房車的進口關稅將增加，其所佔市場勢將大幅減少，同時歐洲進口房車的關稅卻降低不少，意味著歐洲房車在國內的市場佔有率將會有所上升。
而對於國產房車而言，美式房車關稅的增加也是一大機會，再加上國內房車生產技術日趨成熟，以及實用性、低價格的特性，國產房車即將迎來最佳發展時期。特別是9月上市的國產依維柯自動擋房車，將對進口依維柯房車產生衝擊。業內人士強調：就目前的發展趨勢來看，2018年將成為國產房車發展的最佳風口，房車露營也將成為中國旅遊業最具發展潛力的產業。
房車銷售市場潛力巨大
隨著房車露營產業的發展，國民對房車旅遊的興趣越來越高，房車銷量也日益攀升。
2018年5月，第七屆上海國際房車展上，售出了約490輛房車，成交金額約1.27億元，現場達成意向訂單高達3億元；同年11月，第八屆上海國際房車展，意向訂單也有500多輛；
2018年9月，第17屆中國(北京)國際房車露營展覽會上，現場房車總成交額約5.85億元；
同月，2018成都（國際）房車旅遊文化博覽會，房車成交量近400輛，銷售金額達到1.5億元；
2018年12月，2018海南國際房車（汽車）露博會，現場成交額破2億元。
中國房車露營產業的發展與相關政府部門對產業的強力支持與助推緊密相連。早在2014年，房車露營產業已被列為重點推進的6大消費領域之一。作為拉動消費的旅遊新業態之一，希望房車旅遊行業開足馬力，一路飄紅。
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