小型車，尤其是10萬元級別的合資小型車，因其小巧的外型、易操作、價格優勢備受不少社會新新人類和家庭主婦的喜愛，而飛度更是這一級別中不得不提的一款產品。早在第一代本田飛度上市時，其便以“經濟性”、“大空間”、“性價比”備受人們追崇，不過到第三代本田飛度時，原本“買菜車”的定位來了個大轉身，變成了“平民超跑”，江湖上更是開始流傳其另一外號——GK5。
即便是原廠初始狀態，飛度也可以秒殺99%同級別車型，0-100公里的加速度手動擋只需8秒多，而自動擋也在10秒以內，這讓更多喜愛改裝的消費者也將目光投在了這款小車上。此外，小車大空間、油耗低等優勢，都對事業剛起步的年輕人有著極大吸引力。而這點上從近兩年飛度的銷量走勢圖上也有著較為直觀的體現。
不過隨著時間的推移，第三代本田飛度自誕生至今，也已經過去近6年的時間，這一期間思域、雅閣都迎來了其各自第十代變更，“平民超跑”的稱號更是落到了思域上。對於產品生命週期步入末端的飛度，隨著第四代產品路試諜照的不斷傳出，也在傳達其正在加速到來。那麼在包裹嚴密的偽裝衣下，這款新車到底長什麼樣呢？讓我們來跟隨真會玩車設計師的大膽暢想一起來看看吧。
僅看諜照的前臉部分，其實有點難以將其和“平民超跑GK5”聯繫在一起，沒有了現款上較為凸出的設計，讓整個前臉少了幾分攻擊性，再配上較為小巧圓潤的大燈，看上去更為呆萌。
因此描畫前臉時，設計師在保留現款飛度大輪廓的基礎下，採用了一體式的中網設計，下進氣口呈梯形設計，前大燈組也從現款的細長多邊形變成了圓潤樣式，內部融入了三點狀的LED日間行車燈和透鏡大燈。為保證中網的完整性，真會玩車的設計師在其進氣格柵外加了一塊黑色的裝飾板，與兩側的燈組進行連接。
下包圍處，真會玩車的設計師仍儘量保留其現款上極度激進的設計風格，不過為考慮協調性，僅是採用了肌肉感強烈的導風槽設計，以及凸出的車唇。
側面部分，從諜照來看，第四代飛度最大的不同集中在其車窗上。尤其是A柱處的三角窗開口較現款更高更大，從而最大程度的保證了駕駛者的視野，以及車內乘坐的空間感；C柱與後車門上的小窗則被進一步的縮小。這兩點改動，設計師也都進行了調整。
接下來將目光轉到車的尾部。從路試諜照圖來看，測試車的尾部雖被包裹的極為嚴密，但尾燈的變化非常明顯，橫向尾燈造型取代了現款上獨特的豎狀設計。考慮到本田目前最經典的C狀迴旋鏢式尾燈設計，真會玩車的設計師為這款小車設計一個變異版的C狀尾燈，並利用鍍鉻裝飾條進行連接。整個尾部沒了現款上輪廓鮮明的線條，看上去更加的圓潤，而設計師在尾部上增加了幾條橫向線條，意圖從視覺效果上進一步拉寬這款小車，使其看上去更加寬大。
當然，車身變大並非只是視覺效果上，從日媒此前曝光的信息來看，第四代飛度將大幅度加長，或可達到4000毫米，鑑於日版本就比國產版小，相信在進入中國國產後，其整體的空間將比現款有進一步的提升。此外，除了車身尺寸方面的變動外，新車的離地間隙也將一併提升，從而獲得更好的越野能力。
在真會玩車設計師的腦洞中，第四代飛度顯然已脫離了現款“平民超跑GK5”的身份定位，那麼真正決定了其還是否還能稱得上“小鋼炮”的重點還是聚焦在動力方面。雖然目前還未有詳細的數據透露，但可以肯定的是，全新一代的飛度將搭載一臺1.0升三缸渦輪增壓發動機，最大功率預計可達127馬力。與此同時據瞭解，新車還將減重30千克，油耗也將進一步得到降低，或將低至3.3升每百公里，甚至比一眾插電混動車型表現更優。
行至第四代，飛度似乎想要再一次轉身，從而回歸其“買菜車”的定位。但就目前來看，雖然銷量表現不錯，但光鮮背後仍隱藏不少問題，如廉價的內飾用料、慘不忍睹的細節做工以及震耳欲聾的隔音，從而飛度總被戲稱是真正的買發動機送的車。而就第四代飛度來看，新車將配備目前消費者仍無法真正接受的三缸發動機，那麼屆時飛度銷量又會有怎樣的表現便真成了個大大的問號。
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