電動汽車是未來汽車的發展方向。雖然相較於傳統車企動輒上百年的造車經驗和技術積累，最近幾年才跨進造車門檻兒的造車新勢力們顯得像個“門外漢”。但是造車資歷淺，並不代表造不出車，造不出好車。前段時間威馬EX5的上市交付大會，就向我們展示了造車新勢力量產交付的實力；而近期在上海的媒體試駕會上，威馬EX5又以出色的產品表現，告訴我們“造車新勢力也能造出好車”。
出色的實車質感。威馬EX5雖然只是一個新品牌成立後自建工廠生產的首款產品，但其質感並不輸老牌造車企業的產品。近距離圍觀實車之後，你會發現威馬EX5的整體的質感和做工都還是不錯的。比如電動汽車的標誌性前衛元素的隱藏式電動感應門把手，看起來很酷，用起來很有趣；車內大屏後的鍍鉻裝飾板、換擋區域的中央控制鍵、Power鍵和能量回收調節擋的帶紋路的鍍鉻件等細節，都能看出威馬EX5在內飾部分是一種科技感融合當下燃油車高檔感的設計；在用料方面，現場體驗的金色和白色車漆質感都不錯，陽光下表面反射均勻，能夠達到這輛車原價20多萬的水準…總的來說，在可以目視的部分，威馬EX5的製造工藝都表現出了不錯的水準。
超預期的操控表現。威馬EX5有ECO和Sport兩種駕駛模式，在動力輸出特性上區別明顯，前者踩下加速踏板，會有一個適當的延遲，再是電動機順滑又連綿不斷的動力效果，一般在城市路況開起來就很合適，舒適又節能；而後者則完全是另一種感覺，動力輸出對加速踏板的動作沒有任何遲疑，很輕微的動作都會帶來明顯的推背感，這種感覺是普通燃油車所不能比擬的，特別適合超車。可以說，得益於電動車的屬性，威馬在動力輸出的表現完勝實際購入同價位車型。
正向開發的純電平臺優勢。威馬正向開發了一個AJAX純電動車平臺，將來的威馬EX5 Pro、威馬EX6等車型，都將會以此為基礎打造。得益於正向開發的純電平臺優勢，威馬EX5的空載離地間隙可達174mm。同時，相較於油改電車型突兀的一塊，威馬EX5的電池包裹程度也更高。
造車新勢力能夠在承諾時間內交車，就已經是一種成功的表現。而EX5作為威馬汽車交出的第一份答卷，以超出預期的表現向大家證實了，造車新勢力不僅能造車，按期批量交付，還能在按期交付的時間軸上，造出“用得爽”的車。
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