在國內豪華品牌之中，奔馳、寶馬、奧迪橫行多年，二線豪華陣營沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌極力想要躋身一線陣營，儘管使盡各種招數，但依然無濟於事。8月品牌銷量排行榜，奧迪共計售出5.9萬臺位居第一，寶馬和奔馳分別共計售出4萬臺，位列第二和第三，反觀排名第四的凱迪拉克品牌，依靠ATS-L的降價處理，也僅僅只賣出1.6萬臺，相比奔馳、寶馬、奧迪的四萬銷量，其差距不可謂不大。二線品牌想要挑戰BBA的霸主的地位，任重而道遠啊！
一線豪華品牌BBA的龐大銷量之下，是旗下眾多車型齊力之結果，其中以B級車最受消費者歡迎，無論是轎車還是SUV，中型車一直都是大多數消費者的理想車型。在B級轎車之中，奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系三款車型成為品牌旗下主力軍，奧迪A4L售價相對低廉，寶馬3系和奔馳C級儘管售價稍高，但依然有很多消費者願意買單。造成這種的情況的主要原因還是奧迪自身品牌形象已經明顯不如寶馬奔馳，一定程度上來講，奧迪比奔馳低了半個檔次。作為伯樂今天的主角奔馳C級主打豪華品質和舒適性，因此無論是做工用料還是其自身的檔次感尊貴感，明顯高於了奧迪A4L和寶馬3系。下面有跟著伯樂來了解以下這款B級豪車。不屑A4、3系！小號“邁巴赫”9AT+9氣囊成標配，31萬開出百萬檔次。
奔馳C級定位於B級豪華轎車，其車身尺寸分別為4714*1810*1442mm，軸距為2840mm，對比同級加長後的奧迪A4L有一定的差距，但並沒有太大的實質性影響。奔馳C級的外觀分別走不同的路線風格，運動風格的C級將車標放置於進氣中網之上，大奔車標看上去十分動感大氣，而立標奔馳C級更加低調，但也更加凸顯奔馳的尊貴感。常常有人這樣形容奔馳的車標，“大標把妹，立標談商”，看到這句話大家是否覺得很有道理，話糙理不糙。“立標”代表了優雅與華貴，非常符合商務人士的氣質，結合立標C級類似邁巴赫的外觀設計，對於不懂車的人來講，31萬的奔馳C級足以開出百萬邁巴赫的檔次，因此也被稱之為小號“邁巴赫”。
儘管31萬的起售價對於一臺奔馳車來講是一件再正常不過的事情，但奔馳C級卻用內飾、配置以及動力性能高速消費者，這31萬沒有白花。整車內飾設計極具檔次感和科技感，引擎式的空調出風口以及電子換擋擋把，懸浮式的空調出風口，全鋁合金色的按鍵等設計，無不展示其科技感，而大梁的高級真皮材質包裹的中控臺、打孔方向盤以及具備頂級標準舒適性和包裹性的紅色座椅，將奔馳在豪華氛圍上的營造詮釋的徹徹底底，論精緻感，奔馳說自己第二，沒有豪華品牌再敢說第一了吧！
奔馳C級與奧迪A4L最大的不同在於起步就搭載了2.0T渦輪增壓發動機，並全系匹配9AT手自一體變速箱，乞丐版就能坐擁184馬力的最高功率和300NM的峰值扭矩，更何況9AT帶來的平順性和舒適度遠非奧迪A4L的雙離合可比，而且，乞丐版的奧迪A4L僅搭載了1.4T引擎，對比之下，大多數都會覺得奔馳C級多出的幾萬是值得的！當然，也不排除奧迪的死忠粉絲。如果換作是你，你願意選擇奔馳C級還是更加鍾愛奧迪A4L呢？
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