近年来国内的汽车市场如火如荼，成为了各大品牌的主力战场，大部分车型销量都成上升趋势，但唯独法系车整体的销量都不尽人意，而且有一款大家都叫座的B+级车8月份销量只有150，请观下图。
对！就是雪铁龙C6！个人觉得C6和C5在某些程度上是重合的，同为稳重商务风，都有一些年轻、时尚的元素加入，但个人感觉融合的并不是特别好，就像是C5的升级版——C5plus，下面我们从各个角度在细致的看一下这款车，看看它为什么只有150辆的销售数据。
前脸很有中大型车的感觉，引擎盖上没有过多隆起的线条设计，跟迈腾一样很厚实，简单却不单调；在鹰嘴标的下面横向几条细长条组成的进气格栅给人的视觉感受很不舒服，很廉价的感觉。能看的出来设计师想加一些年轻的元素让前脸看着夸张、运动一些，但看到实车后朋友们感受都不怎么好，显得很小气，如果能用比较厚实的镀铬线条把前脸部分给围住或者再勾出一个简单的造型会更有设计感，好在跟大灯的融合比较好，很好的拉开视线做一下弥补。
侧面线条的设计是偏商务风的，视觉感受很稳重，没有过多的点缀，中规中矩也很耐看，腰线和车门下方的流线让4980mm长度的车显得很轻盈不笨重。
尾部的层次很立体，整体比较宽厚，毕竟是这个级别的车，尾部太精致了反而显得不搭。
C6的定位是商务，外形风格也是往这方面靠拢，不过前脸加入的时尚元素与整体风格优点格格不入，导致前脸看上去有点别扭。
整车内饰给人的感觉是雪铁龙是很想表现出C6的豪华感，内饰用料不错，隔音在同级别合资品牌中属于上乘，8英寸的中控屏、竖形出风口、多功能方向盘、贯穿的中控操作台都在尽力表现它的稳重、奢华，副驾驶前排的竖条的设计也很别出心裁，仿佛在告诉驾乘者它的商务气息。
方向盘的设计其实人性化程度并不高，虽然握感很好，但略有虚位且回转力度小，多功能按键设置比较少，对于双手的解放力度不高。刹车踏板的回弹力度也比较小，只有顶配是液晶仪表，全系都是机械挡杆，如果雪铁龙想用性价比赢回市场且这款车定位偏商务的话，电子档杆是可以考虑的，毕竟这是商务用车的标配嘛。
后排出风口的设计也是浪漫的法国人考虑在内的，很精心很别致，出风口下边就是放手机的储物格，很有亮点充分的考虑到了后排乘客的感受。
nappa版的座椅用料舒适性真的不错，包裹很舒服，线条设计不花哨，毕竟不是运动风格的车型。
1858mm的车宽和2900mm的轴距有效的保证的车内的横向和纵向空间，后排三个大男人坐进去并不觉得拥挤，大轴距带来的腿部空间让久坐更舒适。
问题来了，后备箱空间真的不大，比C5、C4L、C4等都要小，车内的大空间是牺牲掉后备箱空间得来的，作为这个尺寸的车后备箱真的是有些局促了。
雪铁龙C6搭载的是1.6T、1.8T发动机，最大马力167、204，最大扭矩245、280，不过对于最大车重1.655t的车来说，1.6T车型确实肉了点，1.8T也只是够用，如果你特别追求推背感，恐怕会有点失望，不过好在C6涡轮介入比较早，提速超车没有影响。
与之匹配的是6AT的变速箱，比较成熟，不过对于这个车型确实差点意思，时速80时转速在1800左右，100的时候在2000，130时候2500左右，转速确实不算低。不过整车调教比较好，平均油耗在9个左右。
总结：目前在这个价位C6的性价比很高，普遍优惠在3W以上，如果换个品牌销量绝对过万，但由于品牌战略失误且救市不及时，让雪铁龙的市场缺口越来越大，到现在几乎是无力回天了，骄傲的法国人看到当初在中国不可一世的法系品牌没落到这种地步不知道会不会气吐血来
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