作為一款中國豪華轎車市場最具代表性，也可以說中國人生之中接觸到的第一臺豪車，這就是奧迪A6L。目前已經發展到了第四代，曾經藉助這同級別最先進的燈具，以及官車的形象，慢慢的豪華感不斷深入人心。本次的全新奧迪A6換代，目前是第四代。雖然該車的新款去年就在德國發布，但也不敢率先在德國發售，奧迪也知道不能得罪該最大的金主：中國的那些低調土豪。
於是，全新第四代奧迪A6L，配上了全系的輕度混動系統，外加其全新的高清矩陣式LED大燈（丐版沒有）就在昨天正式在華上市，筆者目前調查發現，和當時奧迪新Q5L上市一個樣，一分錢優惠不給，當然了也不會加價，奧迪在華這麼多年了，還真沒有任何一款車型產生過加價的行為，大概是奧迪也知道自身加價根本就賣不掉。
但，一分錢不給優惠的全新奧迪A6L，其實看起來沒有什麼，但貨比貨得扔，因為目前依舊在售的老款奧迪A6L，和新款一起玩起來了兩代同堂銷售，老款動輒有著8萬多的直接現金降幅而言，全新款的奧迪A6L大有變相加價賣車的嫌疑。
而這麼的做法必定意味著極大的失敗，畢竟就在2017年全新一代的奧迪A4L上市的時候，也是如此，兩個月期間不給一分錢優惠反而需要加裝潢，進而導致了2017年的奧迪A4L 單月銷量從之前的每個月穩穩萬臺，瞬間下滑到了每個月2000多臺，後期還是第三個月開始，給出的現金優惠不斷加大，才恢復到了曾經的銷量盛況。如此可見，奧迪在中國市場根本就不可能產生加價的現象，畢竟其三大件都由大眾提供，牌子換了一下而已，並非能夠在技術上有多麼大的優勢地位。
奧迪A6L換代新款也是如此，剛剛發售的這兩個月，有意向買之的國人，還是再等待半年再買，畢竟現在的各大一汽大眾奧迪的經銷商們，按照指導價賣價就是暴利，不降價的策略就是：能坑一個是一個。奧迪Q5L新車上市期間也是如此，但當時的Q5L據悉按照指導價賣車，全國也沒賣出幾臺，大家都很聰明，都在等待恰當的時機，恰當的性價比才入手。
所以說，這個時候，也就是在奧迪第四代A6L上市的時候，願意花費主機廠天價，40.28-69.48萬來買新A6的，真的是奧迪鐵粉，但即便是富豪，真的捨得這麼做的也很少。畢竟經歷了去年的各大投資市場狂跌之後，國人也沒有那麼有龐大資金選擇這麼貴的新車。
不像是英菲尼迪QX50、謳歌RDX這樣的二線豪車，雖然賣得不好，但技術都有超強亮點，但是奧迪全新A6L除了大燈之外，第三代EA888發動機我們早就在邁騰/帕薩特上看膩了，開膩了，MQB-Evo的平臺我們國人也見怪不怪。同時，新A6L和A4L過於相似，難免會讓A6L的車主感覺像買到了一臺放大號的A4L，但卻多花費了一倍的價錢，豈不是冤大頭？
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