“年輕人的錢不好掙。”
這次廣州車展，一位主機廠老總在各種專訪的輪番轟炸後，疲憊地攤在椅子上吐出了這一句感嘆。
是的，現在有哪家車企不搞年輕化呢？投放的產品一款比一款潮流時尚，恨不得請盡所有說唱類綜藝的新星來為新車站臺，儘管領導們壓根就不認識這些所謂的“斜槓青年”。
但魯迅說過，得年輕人者得天下。
試想，顏值、動力、空間相當的兩款車擺在你眼前，如果一輛搭載的是一套老舊的車機系統，另一套擁有的則是豐富的配置和酷炫的智能互聯繫統，不用說，作為年輕人的你肯定選後者。
然而這個問題不只是針對年輕人，就連我爸這樣的中年大叔都覺得車裡有一塊智能大屏顯得更有檔次，也更方便。
但智能汽車就真的等於一塊大屏嗎？
現在市面上幾乎所有的車型都裝有車機互聯繫統，但要論突破性、穩定性、可靠性以及用戶接受度，長安汽車還是走在國內前沿。
隨著智能化的話題不斷深入，長安汽車在11月16日開幕的廣州車展上帶來了智能化領域的全新作品——“最美轎跑SUV”CS85。
令人激動的遠非CS85的顏值，把智能網聯作為戰略目標的長安汽車，在這款寄予厚望的車型上，將智能化、網聯化體現得淋漓盡致。大尺寸液晶顯示屏，以及背後的智能網聯繫統，讓這款新車成為了更具內涵的智慧型SUV。
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智能化大浪潮下，CS85有哪些黑科技？
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可以說，CS85是長安汽車目前在智能化領域最成熟的一個成果。CS85同時搭載了APA4.0代客泊車系統與IACC集成式自適應巡航系統，已經達到自動化駕駛二級功能，這是目前中國量產車型中智能化最高技術標準的體現。
開啟IACC集成式自適應巡航系統，在巡航速度設置60km/h以下，即使無車道線也可跟隨前方目標車移動，實現跟隨行駛。與此同時，系統還擁有ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能。這種技術在中國市場中處於領先水平，而長安CS55早已率先搭載。
另外，長安CS85搭載的APA4.0代客泊車系統可以開啟車位識別功能，在檢測到車位時開啟智能操控方向盤，駕駛員只需要根據指令進行擋位切換，便可以將車輕鬆停進車位內，而該系統也早已搭載在長安新CS75上，率先在北京車展上市。
另外，在車載互聯方面，CS85搭載了騰訊全新的TAI汽車智能系統。該智能系統包含了QQ音樂、騰訊電臺和時下流行的王者榮耀等軟件的支持。不僅如此，CS85液晶儀表盤和彩色大屏夠實現雙屏的智能互動，能支持駕駛時，把重要的導航、信息和電話等信息映射到儀表臺上，極大方便了駕駛者的使用，並且不會因為駕駛者分心看信息而影響駕駛安全，真正做到智能化、人性化。
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從“機械角度”來看，CS85的價值來自創新
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長安CS85作為一輛SUV，本身就貼合當代絕大部分國人的用車需求，而在長安“生命動感”設計哲學之下，CS85不僅擁有“最強大腦”，同時亦有酷炫的外表。
在外觀上，溜背式設計配合雙邊雙出的運動排氣裝飾條等細節，塑造出全車層次感和跑車的視覺效果，十分貼合當下年輕消費者的審美。
2.0T渦輪增壓直噴引擎搭配平順穩定的愛信8AT變速箱，既保證了收放自如的性能，又保證了燃油經濟。
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“智能汽車”制高點：誰來定義新標準？
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早在今年8月份，長安汽車宣佈了智能化戰略“北斗天樞計劃”，堅定從傳統的汽車製造企業向智能出行科技公司轉型的目標。
在此之前，長安汽車早已以極具前瞻性的眼光，在自動駕駛領域有所行動並有所成果：第一個實現2000KM無人駕駛測試、第一個實現自動駕駛核心技術APA4.0量產、第一個實現APA6.0高級別自動泊車功能、第一個實現自動駕駛核心技術IACC量產、中國唯一一家獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業、第一個L4級自動駕駛公開展示，第一個在國內實現半開放園區L4級示範運營。
可以說，長安汽車在智能化領域處於“一直被模仿，從未被超越”的地位。縱然有數不清的車企在這一領域奮起直追，但印象裡最深的還是長安汽車。
今年4月，騰訊和長安簽署了智能網聯汽車的合作協議，並在前不久成立了合資公司“梧桐車聯”，而CS85就是搭載梧桐車聯黑科技的第一款智能SUV汽車，這更是長安汽車在“第三次創新創業計劃”與“北斗天樞計劃”之下的重要成果之一，也為未來的智能汽車行業建立起全新模板。
當其它車企在智能化領域還處於襁褓階段時，長安汽車早已伴隨著國家對智能化汽車的高度重視與重點扶持，在戰略發佈、企業合作、成果落地等方面，積極佈局，一系列的成果成為了長安汽車轉型的重要推動力，這樣的成績也進一步印證了長安汽車“智能汽車引領者”的地位。
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“香格里拉計劃”描繪綠色新未來
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除了深耕智能化領域，這次廣州車展上長安汽車還發布了逸動ET。作為長安新能源首款純電掀背車，逸動ET是長安汽車新能源戰略“香格里拉計劃”落地的重要成果。
2017年，長安汽車發佈了新能源戰略——“香格里拉”計劃，提出2020年長安汽車將完成三大新能源專用平臺的打造；2025年全面停止銷售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
今年5月，長安汽車正式宣佈成立長安新能源汽車科技有限公司，9月長安CS75PHEV上市，10月逸動EV460上市。
近年來，隨著新能源政策導向，不少車企投身新能源領域。不過，在這些整車企業之中，將新能源視為未來戰略方向的並不多見，更多出於雙積分政策壓力。反觀長安汽車一年前以“香格里拉計劃”為號角，展示出其全面進軍新能源汽車市場的決心，並用實際行動步入了行業快車道。
C君馭言
總體來看，長安汽車已然搶佔了智能化領域的制高點。從某種程度上來說，長安CS85的出現，代表了中國智能汽車的發展新方向。筆者也更加堅信，只有像長安汽車這種肩負我國汽車工業發展使命的車企不斷創新，我們的汽車工業才能真正“出於民而受於民”。
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