已經是長測的最後一期，這一期我們細緻的總結下C-HR使用感受。在最後一期裡，我們將為大家總結日常使用和保養成本，同時直面C-HR存在的一些問題。
使用成本-油耗
在本文截稿時，此次長測已經進行了3個月。行駛里程近4000公里，在四千公里的行駛里程中，主要為北京市區、環路行駛。進行過一次前往張家口南部地區的長途駕駛。截至目前，通過滿油法跟蹤記錄，行駛3371公里後，實測總平均油耗為7.15L/km。編輯駕駛普遍存在較為暴力的情況，該油耗應該略高於普通消費者日常使用水平。
根據我們通過滿油法實測，在高速駕駛較多的行駛狀態下，C-HR平均油耗為6L/km左右，在北京市區早晚高峰堵車較為嚴重的情況下平均油耗在7-7.5L/km。總體而言同其動力所匹配。同時表顯油耗的續航里程基本不存在虛標情況。
使用成本-保養
由於此次長測報告截稿時，我們還沒有開到首保里程。但是不妨礙我們聯繫車主朋友們！C-HR的保養政策同第八代凱美瑞相似，5000公里時進行免費首保，之後每5000公里進行一次小保養。小保養僅更換機油機濾並進行全車檢查。使用機油為豐田自家的豐田純牌5W-40全合成機油。
每2萬公里更換一次空調濾芯，也為日本進口空調濾芯。每4萬公里進行一次大保養，更換空濾、剎車油與變速箱油。總體而言C-HR的保養還是保持了豐田一貫的實惠價格，同時廣汽豐田保養質量也有著一貫的好口碑。買豐田車保養是十分省心的。
（價格供參考）
而C-HR前段時間的召回也是消費者關注的問題，此次召回的原因在於某些批次的C-HR及兄弟車型的變速箱中的液力變矩器油液循環葉片鉚接不良。此次召回是全球範圍內針對的所有采用同款新型變速箱的車型，而這款變速箱都是直接進口裝車，因而C-HR也受到了波及。而從技術角度分析，此次問題的產生應該同部件供應商的某一批次產品質量相關，同變速箱設計和製造無關。
豐田也第一時間直面問題並提供免費更換合格總成的方案。召回範圍是生產日期2018年9月13日到11月14日生產的車輛，我們所購置的這臺C-HR正好在召回範圍之外。目前並沒有大面積的故障爆出，所以大家還是不用擔心的。主動召回說明廠商還是認真負責，防患於未然。同時既然認識到問題，後續產品自然也做出了改進。按照廣汽豐田的高週轉率，現在購車的消費者買到的應該是召回週期之後的產品了，可以放心購買，廣汽豐田的全球模範工廠還是值得信賴的。
覆盤：C-HR的優勢與劣勢
表現優秀
外觀：
C-HR個性的外觀無疑是其最大的吸引力。外觀設計富有個性，同時提供豐富的車身顏色，無疑可以吸引眾多渴望個性的年輕消費者。
內飾：
C-HR內飾體現豐田一貫的人機工程學設計優勢，無論是設計觀感、工藝、還是日常使用的便利程度，都可以說設計滿分。
舒適性：
C-HR座椅支撐性不錯，同時底盤調教偏向於舒適也為舒適性加分。尤其是領先版這樣的次低配車型也有著不錯NVH性能。
安全性：
全系標配10安全氣囊，被動安全配置水平同級別領先。尤其是標配前排主副駕位置膝部安全氣囊，更是領先市場上絕大部分品牌。除精英版外均配備TSS智行安全套件，同級別中領先的主動安全配置水平。
操控性：
得益於TNGA架構，C-HR有著新一代豐田車型共同的優秀操控特性。尤其是輕盈的駕駛質感在市區代步中體驗頗佳。
經濟性：
益於優秀的動力總成，C-HR的燃油經濟性保持了一貫優秀的豐田水準。同時，豐田一貫較低的保養價格，也讓C-HR的後期成本壓力較低。十分適合積蓄較少的年輕消費者。
尚可進步
後排：
後排的密閉感是難以避免的問題，建議消費者選購天窗版車型。不過對於往往車身僅有一到兩個人的使用場景下，這個弱勢項可以忽略。
動力：
C-HR有著不錯的動力總成，但是調教過於保守了。建議通過調教進一步釋放動力總成的潛能。
什麼樣的消費者應該考慮C-HR
如果你有如下這些標籤，則C-HR十分適合你：
· 年輕，對於高顏值個性車型有需求
· 日常使用以獨自一人或兩口之家為主
· 大部分使用場景為日常城市代步
· 乘車人數大於2的長途使用需求較少
如果你有如下需求，C-HR並不適合你
· 家中人口較多，同時全家出行依賴這一臺車
· 有著硬核的駕駛需求，渴望較為硬核的運動感
· 有著頻繁的長途高速駕駛需求
彩蛋：C-HR國六上新了！
對於消費者而言，今年一件大事就是國六標準正式實施了！那麼這跟C-HR有什麼關係呢？當然有，廣汽豐田已經率先一步更新了旗下的車型隊列。如今C-HR國六版已經上市，全系均已更新為國六版本，同時售價不變。而在國六標準尚未實施的地區，則依然有國五版本車型提供。如果你所在的地區已經實施國六標準，C-HR可以加入你的選車清單。
總結：這是臺滿足特定消費群體的好車
C-HR的出現，說明豐田已經開始向著更為年輕的市場進行滲透。在有榮放、漢蘭達等實力均衡的車型滿足家用需要的情況下。C-HR向著更為年輕的市場伸出了橄欖枝。隨著年輕駕駛者越來越多，C-HR提供的是一臺優秀的，滿足市場需求的車型。我們不能拿C-HR這種車去生搬硬套全方位需求，那是漢蘭達和榮放應該乾的事情。在C-HR給自己圈定的市場裡，它表現優秀。而擺脫個性魔咒的銷量，也說明它成功了。
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