代号F30的6代3系
1975年5月，代号为E21的宝马3系问世至今，经历6代车型的演化。上图是目前在售的第6代2019款宝马3系，根据标轴/长轴的划分，代号为F30/F35。下面我们快速了解下每一代车型的进化史。
代号E21的第一代宝马3系
第一代车型与1975年问世，内部代号E21，生产年份1975年至1983年。
代号E21的第一代宝马3系
在车型上，E21系列有：315、316、318、318i、320、320i、320/6和323i，其中323i搭载了一台2.3L直列6缸发动机，最高车速能达到190km/h，同年限性能出众，奠定了宝马3系的运动基础。
代号E30的第二代宝马3系
虽然第一代车型销量火爆，但是宝马还是在1982年对其做出了换代，这就是代码为E21的第二代宝马3系，在上一代的基础上，车重进行了轻量化设计，发动机性能进行了提升。第二代的生产年份为1982年到1994年。
代号E30的第一代M3
同时，基于E30平台打造的一代M3问世，换装更高性能发动机，0-100km/h加速时间仅为6.5s。
代号E36的第三代宝马3系
时间来到了1990年，宝马发布了第三代3系E36，其整体外观更具现代感，轴距也达到了2700mm。不仅车身尺寸有所增加，其发动机技术也有着显著的提升。第三代车型的生产年份为1990年-2000年。
代号E36的宝马3系
在第一代M3大获成功后，1992年，宝马第二代M3（E36）也顺理成章地推出了。更加的注重运动，提高了M3各项性能，这一代的M3生产年份为1992年-1999年。
代号为E46的4代宝马3系
1998年，宝马推出了代号E46的第四代3系，这代车型在外观上有着大幅度的调整，更加流畅的车身造型让它饱受好评，为了打开中国市场，2003年5月华晨宝马正式成立。E46也是宝马3系进入中国的第一代车型，后期E46车型还被华晨宝马进行国产。这一代车型的生产年份为1998年-2005年。
代号为E46的4代宝马M3
经过两代M3的探索，宝马在2000年推出了基于E46打造的M3，动力部分，E46 M3搭载的S54发动机是由上一代改款后的E36 M3搭载的S50 B32 3.2L直列六缸发动机升级而来，压缩比从11.3：1提升至11.5：1。
代号E90的第五代宝马3系
2005年，宝马推出了代号E90的第五代宝马3系，这是我们国内汽车爱好者最熟悉的3系了。这一代是宝马直列六缸发动机的巅峰之作，也是最后的绝唱，因为下一代的宝马全部采用看涡轮增压技术。目前二手车源相对较多。这一代3系的生产年份为2007年-2013年。
代号E90的第四代M3
新一代M3打破以往高性能6缸机的传统，搭载了4.0L V8发动机，压缩比为12：1，生产周期为2007年-2013年。
6代宝马3系F30
2012年，宝马推出了第六代3系，代号F30，F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机，全部采用涡轮增压发动机。同时，代号为F35车型，专门针对中国市场加长，以对标同时期的奥迪A4L。
6代宝马3系F30
历经6代的技术变革，宝马3系完成了多次“转型”。现在的3系已经成为了涡轮增压发动机的“拥护者”。但是你不得不承认在同级别车型中，3系还是那个最均衡、最具有运动属性操控强者。
6代宝马3系F30
在回顾了前6代车型后，我们不妨一起展望一下新一代3系。底盘代号G20的第七代3系，将于2019年在国内上市。这一代的奔驰C级取得了不错的成绩，宝马也将拿出压箱底的技术，来占领燃油车市场。
代号G20的7代宝马官图
内饰方面也进行了大刀阔斧的改进，往豪华取向靠拢。
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