在玩車人的心中，除了轟鳴的排氣，也就是那清脆的“口哨”聲能讓他們沉醉其中不能自拔了
面對現在日益嚴苛的環保法規及排放標準的大環境下，大排量自吸發動機越來越顯得彌足珍貴，更多搭載在車上的則是小排量的渦輪發動機了；而在增壓發動機中無論是渦輪增壓或是機械增壓，都是需要洩壓閥的
而在沒有洩壓閥的渦輪增壓發動機中，過大的增壓壓力會催生更強的動力，更強的排氣，從而推動渦輪更高的轉速，進而產生更多的進氣，如此循環，渦輪越轉越快，對渦輪和發動機本體都會造成破壞性的後果
在急收油門時，節氣門關閉，但增壓器並沒有停止工作，尤其是渦輪增壓。由於慣性，渦輪仍然保持在每分鐘數萬轉以上高速旋轉，空氣仍然被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管內壓力迅速升高，有可能造成節氣門損害或進氣管爆裂
歸根結底，洩壓閥的核心作用就是控制發動機的工作壓力，針對不同的作用，所使用的洩壓閥種類、原理和安裝方式都是不一樣的
洩壓閥分為排氣洩壓閥和進氣洩壓閥，其中各自都有外洩式和內洩式兩種
排氣洩壓閥的目的是：維持最大增壓壓力和保護渦輪
民用低增壓值發動機普遍具有“扭矩平臺”的特性，這種特性是因為有洩壓閥把增壓壓力維持在一個固定水平而產生的，恆定增壓的洩壓閥都安裝在渦輪之前，當排氣壓力過大的時候就直接把廢氣放掉了；目前排氣液壓閥多使用的還是機械的控制方式。通過導入進氣管的壓力，當壓力達到限定增壓值時，連桿推動閥門，使一部分排氣繞過渦輪直接排入排氣管，既可以保護髮動機在額定的增壓壓力下工作，又可以避免渦輪長期高速運轉而提前失效，起到保護髮動機和渦輪的作用
進氣洩壓閥的目的是：保護進氣組件
為了保護進氣組件，我們需要一個能在急收油門的時候保護進氣管的洩壓閥，而在很多改裝車上會使用外排的形式，外排洩壓閥的特點就是直接把高壓空氣排到空氣中，伴隨著洩壓閥的開啟是一陣“嘶嘶”的聲音，對於改裝車主來說，這是最讓人興奮的聲音了
一個炮彈式的金屬外殼安裝在進氣管上，通過硅膠管連接到相應的位置進行壓力控制。不少為改裝車設計的洩壓閥還特意帶有“哨子”，能發出不同的聲音，比如HKS和Forge
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