隨著經濟的發展和科學技術的提升，越來越多的車排量小了，科技配置卻越來越高，什麼全液晶儀表盤啊、大尺寸中控屏啊、座椅多向調節啊、LED大燈啊等等，能配上肯定一律配上。但發動機啟停真的能省油嗎？還是就是個雞肋？
首先，關於省油這點，答案是肯定的，啟停功能是一定能讓車輛起到省油效果。當你怠速10分鐘和啟停工作（讓發動機熄火）10分鐘，無疑是後者省油，發動機沒有在運行，油耗為零。但是，在國內的實際交通環境下，我們日常用車很難長時間用到啟停功能。因為國內的情況是堵車時一般都是走走停停，啟停毫無用武之地，即使派上用場，機會也並不多，這麼算下來一個月能夠省到的油微乎其微。
值得一提的是，在夏季或者冬季，我們使用空調時，是不會開啟啟停功能讓發動機熄火的，因為這樣會影響空調的使用體驗。再者，由於啟停工作時，發動機打火瞬間給車身帶來的抖動，也是很多人反感的地方，這就導致了大多數人上車第一件事就是關閉啟停。
並且，關於是否省油的問題，我們還可以從以下幾點來看：
1、發動機自動啟停增加了用車的成本，自動啟停為了實現快速、大電流充放電，需要採用特製的AGM或EFB汽車電瓶。為了應對發動機的頻繁啟動，需要使用增強型起動機，為了檢查當前汽車狀態還要增加一系列的傳感器。
2、自動啟停的控制邏輯還有待優化，一般的自動啟停的邏輯是汽車在靜止狀態D檔時，深踩剎車發動機熄火，且在發動機熄火狀態時，剎車不能松，這個“深踩”有時候會因為力度控制的原因，導致不該熄火時，熄火後，不該啟動時又啟動了，總得來說這個技術還需要完善！
3、自動啟停不一定省油，有些路況，比如一個非常短暫的擁堵，前車來個急剎車，你也只能來個急剎，此時自動啟停工作，發動機熄火。前面一個剩餘5秒的紅燈，不該熄火時，熄火了。
4、自動啟停的用戶體驗不好，發動機在啟動瞬間，動平衡沒有建立時，震動比較大，這個突兀的震動給人一種不舒服的感覺。
5、自動啟停技術還有侷限，在汽車涉水時，需要關閉自動啟停，否則，水中熄火時，來個再次啟動，發動機就只能大修了。。
一輛10萬左右的汽車的普通電池的價格僅400元左右，而AGM型電池最少也得1000元以上。如果你平時不注意電池的養護，特別是經常使用啟停功能，都會縮短電池壽命，平均2年多就得考慮更換電池，這筆帳相信明眼的人一下就算出來了。
所以老司機最後總結下來，要想把玩這項技術還需看使用條件。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，是完全可以啟動這項技術的，肯定能發揮最佳的節油效果。但是如果不是，那麼就不要只顧耍帥而啟動這個小按鍵哦！
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