飛馳的高鐵
一路靈動一路歌
就像騰飛的臨沂
日新月異風光無限好
臨沂人的高鐵
大踏步向臨沂人走來
近了 更近了！
根據規劃，魯南高鐵將於
2019年年底通車！
日前，
魯南高鐵建設又傳來最新進展，
鋪軌、電氣化建設
以及臨沂北站主體施工都在緊張施工中，
全力保證2019年底達到通車條件。
魯南高鐵全長494公里，總投資700億，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。2019年底，日照至曲阜區間段將建成通車。
1日照至曲阜段鋪軌
預計4月份完成
目前，魯南高鐵鋪軌作業雙向開展
往西鋪軌已經過了泗水站
往東鋪軌已經過了臨沂北站
魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌
預計4月份完成。
在鋪軌作業現場，
作業機組推送延綿6公里的500米長軌，
經費縣北站、臨沂北站，
運往莒南北站，
場面可以說是十分震撼了！
500米一根的鋼軌，
是這樣運到現場的！
一起看視頻感受下！
▼2魯南高鐵第一條接觸網導線架設成功
高鐵跑得快和穩定，供電很重要。
2月14日上午，
魯南高鐵的第一條接觸網導線
在費縣北至蒙山區間段成功架設，
這標誌著魯南高鐵供電系統建設
進入最後階段，
為下一步高鐵如期進行聯調聯試
提供動力保障。
高鐵接觸網導線，是沿鐵路線上空架設的給高鐵列車供電的輸電線路，高鐵列車運行所依賴的電力就是通過接觸網導線來輸送的。簡單來說，接觸網導線是給動車提供電能的動力，再加上燃油動力，動車就可以運行起來。而導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節，這直接影響到列車的供電和行車安全。
魯南高鐵日照至曲阜的240公里路段
將要從7月底開始進行聯調聯試，
2019年底正式通車運行。
3臨沂北站4月底完成主體施工
臨沂北站是魯南高鐵全線最大規模的車站，包括主站房、南北站房、配套用房、站臺雨棚，站場規模為8臺20線，魯南高鐵站場及京滬二通道站場各4臺10線。主體採用鋼筋混凝土結構、鋼結構，由下到上為地鐵層、城市通廊層、廣場層、承軌層、候車層、商業夾層，屋面採用鋼桁架結構。
臨沂北站的施工現場，
依然是一片熱火朝天的景象。
臨沂北站主體工程預計今年4月底完成，
其中正線橋北側屋面鋼結構
計劃3月30日完成，
正線橋南側屋面鋼結構
計劃4月30日完成。
作為魯南高鐵
全線最大高鐵站、山東第二大高鐵站
——臨沂北站一直以來都聚集著大家的期待！
臨沂北站站房建築面積96000平方米，
車站最高聚集人數2500人，
遠期年發送量為552萬人，
是融合高鐵、地鐵、城市公交和出租車
等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，
未來將有四條高鐵在臨沂北站實現互聯互通，
實現多種交通方式的
“無縫對接”和“零距離換乘”。
如今，臨沂北站內部效果圖曝光
實在太驚豔，
一起來看下吧！
是不是很高大上？
這樣的高鐵站，
你期待不？
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