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我們都知道，陸軍一號就是一個移動堡壘，是世界上最安全的車，那麼平民中最安全的車是什麼呢？那當然是沃爾沃啦！
從小的時候大人就跟我說:富豪是世界上最安全的車！就因為這句話，富豪在我心中根深蒂固，每次見到富豪都會有一種敬畏的心情。
這個名譽，源於富豪一生執著追求，以安全為首的造車理念！有人說今天的每一輛汽車都會有Volvo影子，下面說富豪對汽車安全的貢獻:
1944 安全車廂問世
1944 夾層擋風玻璃問世 1959 發明前座點式安全帶
1960 製作加裝襯墊儀表盤
1964 研發出第個後向式兒童安全座椅原型
1966 發佈車身前後潰縮吸能保護區
1967 推出後座安全帶
1968 推出前座安全頭枕
1969 推出前座點緊縮式安全帶
1970 成立 Volvo 事故研究組
1972 推出後座點式安全帶
1972 推出後座後向式兒童安全座椅兒童安全鎖
1973 推出可潰縮式轉向柱
1974 推出能量吸收式保險槓
1974 應用位於後軸前面油箱
1978 發佈兒童增座椅
1982 研發前後座椅防沉式保護裝置
1982 推出廣角車門後視鏡
1984 推出ABS（防抱死制動系統）
1986 推出位剎車燈
1986 推出後排中間座椅點式安全帶
1987 研發出駕駛員安全氣囊
1990 推出體式兒童安全座墊
1991 研發出SIPS（防側撞保護系統）
1991 推出前座安全帶自動度調節
1993 所有座椅標準配備慣性卷軸點式安全帶
1994 研發出SIPS 氣囊（防側撞安全氣囊）
1997 推出ROPS（防翻滾保護系統）（敞篷車型）
1998 研發出WHIPS（頭頸部保護系統）
1998 推出IC（安全充氣簾）
2000 Volvo 汽車安全中心在哥德堡開幕
2000 推出所有兒童座椅 ISOFIX 固定系統
2000 研發兩段式充氣安全氣囊
2001 推出Volvo 安全概念車 (SCC)
2002 發佈加防滾翻保護系統 (ROPS)
2002 開發虛擬懷孕碰撞實驗假人
2002 研發出RSC（防翻滾穩定控制器）
2003 推出IDIS（智能駕駛信息系統）
2003 推出後座安全帶提醒裝置（S40 V50）
2003 新型享有專利前端結構降碰撞力
2003 Volvo 交通事故研究組在曼谷成立
2004 推出WRG（斥水玻璃）
2005 全新 Volvo C70 引入 DMIC（安裝在車門側窗充氣簾系統）
不得不說，富豪汽車對汽車安全領域的貢獻是巨大的。可以說，富豪車上的每一個設計，都是有為安全考慮的，甚至連引擎佈局……
先說一下題外話，直列6缸是目前最緊湊同時近乎完美的結構，它從頭到尾都是自平衡的，也不需要平衡曲軸，擁有同樣近乎完美的結構還有水平對向引擎和V12，誠然L6跟它們比是最緊湊的，所以你看歷史上出名的引擎很多都是L6的，而且L6相比V6，不但結構更好，也更簡單，還省下了一半的東西所以也降低了成本，可以說是簡直完美！
而Volvo用L6引擎，並不是看上它完美的自平衡結構優勢，甚至這個L6成了它機艙佈置最大的難題，而這一切一切，卻是為了安全考慮，就問你服不服？
是這樣的，首先，用直列缸體，可以跟旗下的5缸 4缸 3缸共用模塊，模塊化設計降低成本嘛。 然後重點來了，在需要相對大的排量要增加氣缸數的前提下，為了安全考慮，Volvo想到了橫置直列6缸引擎，L6很窄，碰撞時可以預留更多地方給潰縮區，真是絕了
為了能放下這個橫置的L6，富豪用了一個全世界最mini的波箱，老款是T5用5AT，可是T6因為尺寸問題只能用4AT，還有你看這機艙佈局，也沒誰了
推頭又如何？維修麻煩又如何？一切為安全讓路
真的不到你不服富豪對安全的執著
然後我們來看看這輛裝了橫置L6的富豪S80吧，因為接觸不多，唯一的一次還是大部分高速行駛，所以查了很多這車的資料，還有順便談談我對富豪車的印象吧
S80充滿新北歐豪華主義——現代斯堪的納維亞設計風格，優雅時尚的外形，還有簡潔輕奢的北歐風格，雖然可能不夠氣場，但是看著真的很舒服很順眼！
這代車裝配了當時全球領先的智慧型預防式主動安全系統，全車整合了自適應性巡航控制系統（ACC），帶剎車輔助功能的防碰撞警示系統（CW）和智能駕駛信息系統（IDIS）。
穩定和循跡控制系統STC無論是在何種天氣狀況，也無論是行駛於何種路況，通過兩種方法來防止車輪的滑轉。當速度在40kph以下時，對滑轉的車輪施行制動；而當速度超過40kph，則是採取降低發動機功率的方法增加了棘手路況下的安全水準。
同時增加4大制動輔助功能，4大制動輔助功能能夠保證車輛在各種狀態下做出最佳的判斷及有效動作並儘可能縮短制動距離。液壓制動輔助（HBA）是沃爾沃汽車新一代的應急制動輔助系統，該系統可以幫助駕駛人員縮短緊急情況下的制動距離。優化液壓制動（OHB）採用液壓動力補償制動加力裝置中的低真空壓力，結合緊急制動系統加強制動功能。預警式制動（RAB）系統用於預測需要快速制動的情形，甚至在駕駛人員腳踏制動踏板之前就能將制動片儘可能移向制動盤。衰減制動輔助（FBS）系統在持續的緊急制動時，採用液壓系統逐漸增大制動壓力，這樣可以幫助減少磨損並保持踏板觸覺。這都是S80在主動安全上的配置。
被動安全方面，車身結構方面，採用天五種不同強度鋼材，使車身剛性大大提高。升級版的SIPS側撞安全保護系統和WHIPS頭頸部安全保護系統：WHIPSVolvo S80是第一個裝有WHIPS系統（頭部保護系統）的車型。這樣，在發生尾部低速碰撞時可提供更大的安全保護。WHIPS帶來了全新的座椅概念。當發生碰撞時，靠背和頭枕會平行後移，這使得頭部和身體的上半部能夠受到輕柔而均衡的妥帖保護。還有就是充氣安全簾（IC）：IC對頭部和頸部具有更大的保護作用。IC藏匿於襯套之中，可從前側立柱一直伸展到後側立柱。當發生側撞時，簾子中的垂直管可在千分之二十五秒內迅速膨脹起來，這可使乘員的頭部在碰到車側之前就已受到妥貼的保護。頭部甩向一側的能量75％為IC所吸收。
總的來說，就是最大程度避免碰撞，然後，真的不小心撞了，也要保證撞的時候最安全最舒服，這就是Volvo
外觀除了我上面說的簡約風格，很舒服以外，有一個點，我覺得那個時期的很多富豪車都有的一個特點，就是C柱很早就傾斜，所以側面看總覺得有點奇怪，不過還好，不難看
不過這也有一個有點，就是這樣的設計讓車尾看起來很有厚重感和力量感，蓄勢待發的樣子！
國內常見的外露式尾喉可以讓車子看起來錦上添花
內飾還是這種簡約的style，看起來還略有點生硬，不過整體還好，記憶中做工和質感比較一般，但是買富豪車的人，可能關注的點也真的是安全
當時覺得這個人型的吹風選擇按鈕很有意思，後來索納塔8模仿了，的確挺直接。
上面還有以前的電話按鈕，右下角那個，就是Volvo當時很出名的第一代城市安全系統，但是也並不成熟，所以自然也就沒人會用
中控就像一塊板貼在標臺，後面掏空做儲物格，記憶中富豪是第一個這樣做的車子，現在的車慢慢流行這樣設計了，不過個人感覺並不順手，只能放一些不太常用的東西
還能注意到的就是，天窗真的很小，不知道是不是跟安全有關
富豪車的座椅是市場中公認的最好的座椅之一。即使在長途旅行中，它們也可以提供最佳的支撐和舒適性。這車的座椅是很有韌性，包裹也不差，而且挺舒服那種。
沒有加長的空間稍遜，但是舒適性和支撐性依然得到保證。
對這臺車的記憶都來自那次的高速行駛，但是我努力回想，並沒有太突出能讓我很深刻的點，車子倒是平平穩穩，可是底盤也不算高級，隔音也不算太好，車子細節也一般，而且小問題也不少，這倒是繼承了以前的富豪
但是，富豪也許就是這種把心思都用到了你看不到的地方的車企，安全，就好比一個貼心的保鏢，平時你覺得他作用不大，可是他無時無刻地默默地守護著你，危險情況下救你一命的稱職保鏢！
如今這款S80，年份早點的，10W多點就能買到，喜歡富豪車但預算不多的朋友，可以考慮一下。因為它雖然還是有不多不少的問題，但是沒老富豪那麼誇張了，以前老富豪，記憶中又費油又吵又沒力，還經常壞，質量真的不行，不知道是不是個別車況問題，但是真的很好看很經典。上一代S80是我心中最經典最美的富豪車，沒有之一
下面是車子的一些局部照片
這車的設計師好像對細節並不是太在意
就連座椅按鍵也並不美觀
車窗按鍵同樣
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