扈强3
车辆在高速公路上行驶时，方向盘不正的原因有很多，大部分车主第一感觉就是四轮定位，然后直接去轮胎店做四轮定位，还有好多车主分不清什么是四轮定位和动力平衡，两个都重新做一遍，白花钱还浪费资源和时间，具体什么原因产生的方向盘不正，我们要综合分析，然后从轻到重依次排查，
1.轮胎气压:
汽车的轮胎在我们使用过程中 ，会因为气温,气门芯,扎钉,轮胎和轮辋密封让轮胎气压发生变化，如果一侧的轮胎气压比另一侧的明显低或者高，就会出现方向盘不正这种情况，一般那边轮胎气压低就会往那一侧偏，比如右侧比左侧低，就会往右侧偏，前轮比较明显。
2.道路横坡度:
在路面行驶时，我们发现道路的左右高低会不一样，这个设计是为了便于道路排水，和角度比较大弯道上抵消离心力，在没有比较大的弯道上，道路通常是中间高两侧低，汽车行驶在左右高度差比较大路上，因为重力的原因，车辆会慢慢往道路外侧行驶，这时候驾驶员为了让车辆正常的行驶，不冲出道路就会采取反打方向来保持车辆直线行驶，所以方向盘会往一侧偏，一般是道路那边低，方向盘就会往相反方向偏，比如道路右侧低，那么方向就会往左侧偏。随着道路的变化这种情况也会消失。
3.轮胎花纹:
轮胎花纹问题主要有两点，一个是车辆前轮花纹深度不一样，差距较大，两个轮胎直径不一样大，转一圈两个轮胎走的距离不同，会发生方向盘偏，另一个是车辆轮胎花纹不一样，同轴两侧轮胎花纹不一样，轮胎滚动阻力也会不一致，两侧轮胎滚动效率就会有偏差，也会发生方向盘套。建议车辆最好使用同一型号的轮胎，还有在车辆行驶1万公里以上进行轮胎换位，避免轮胎花纹磨损深度不一样。
4.刹车系统不均或者不回位:
如果车辆某个轮刹车分泵不回位、或者回位不彻底， 手刹车拉线卡滞，刹车系统有空气、刹车分泵漏油，这样会使一侧车轮始终施加部分制动，或者制动力不够，导致左右两侧车轮行驶速度不一样，都会导致方向盘偏。这时我们要停下车辆检查，如长时间行驶会影响制动效果和行车安全，检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
5.车辆悬挂:
车辆悬挂的影响会比较多，前减振器漏油失效，会让车辆行驶时平衡不均匀重力发生变化，转向拉杆球头、下支臂胶套，上支臂胶套等车辆底盘部件磨损过大，存在不正常间隙，还有车辆在颠簸路面的行驶，悬挂各部件受力不均，导致调校数据变化，都会发生方向盘偏。
6.四轮定位:
有些人会问为什么才说到四轮定位，是的因为车辆高速行驶时方向盘偏，大多数都是四轮定位导致的，但是车辆有上面几个问题没有消除，做四轮定位也不会得到解决，所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；也就是调整车轮的前束、车轮倾角、主销内倾角、主销后倾角等。使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系。
7.车辆事故:
车辆碰撞发生事故，会让车架、轴距、前束、倾角等发生变化。导致车辆各部件之间以不正确的数据行驶，产生方向盘偏等情况。这个主要是提现在二手车，我们好多朋友买二手车时，因为自身对车辆不了解，无法判断车辆是否发生过事故，从而有些朋友买的是事故车，二手车市场里有一部分车商，是专门做事故车的，比其他渠道来的车源利润大，他们从保险公司或者外省等其他地区收购事故车，在用一些副厂件拆车件，在一些成本较低的修理厂维修然后售卖，这样的车不用说大家也知道好不好，买二手车还是要先了解车况，最好找有质保的二手车商。
兵燚1
汽车行驶时方向盘不正的原因主要原因在底盘，车轮及转向机构导致。
如果底盘受到过磕碰，导致束角和倾角发生变化，从而影响车辆行驶时，出现跑偏方向盘不正现象。正常的前轮倾角为正负0度，此时也是轮胎与地面接触面积最大化的状态，在行驶和刹车中都能使其功能正常发挥。角度问题可以通过四轮定位开判断和进行修正。
还有车轮的轮胎压力及胎面磨损不均匀等情况，均有可能导致行驶时方向盘不正。左右胎压不一致，车辆会像低压一侧倾斜行驶。当某一车轮旋转失衡，产生相反离心力，造成胎面偏磨，同样会出现行驶中方向盘不正。解决办法是检查四轮胎压，确保数值一致，做动平衡检测并进行校正。
另外制动分泵复位不完全，转向机构出现问题，也影响车辆的直线行驶和方向盘回位，转向拉杆球头松动，转向机自由间隙过紧等导致。这种情况需要专业机修人员试车后调整。
以上就是行驶时方向盘不正的主要原因和解决方式，希望对你能有所帮助，专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！
汽车问诊所
车辆高速直线行驶时方向跑偏、以及方向盘不正的原因有很多，首先排查一下两侧轮胎型号、胎压是否一致，以及车辆底盘部件有没有受过外伤，或是否维修更换过底盘零件？如果有检修或更换过底盘部件，那就有可能四轮定位参数不对了，做个四轮定位调整即可。
如果最近没有维修过底盘部件，出现这个现象；就应到店把车辆举起来仔细检查一下悬挂，如转向拉杆球头、摆臂胶套是否磨损松动，或减震失效的情况，如有异常应先更换相关松动部件，排除轮胎和底盘悬挂部件没有故障后，再做四轮定位。
隔壁店老张
我们汽车在行驶的时候发现我们方向盘不正，解释一下（方向盘不正，是我们汽车在行驶直线的时候，我们方向盘却是歪的，当我们把方向盘打正之后行驶，车辆就会跑偏）
对于这种方向盘不正的情况，处理办法非常非常简单
检查底盘
首先对我们底盘的检查主要就是对我们悬挂部件上的检查，检查我们的悬挂悬臂减震器有没有受到外力的碰撞或擦挂导致变形？
如果我们在最近的使用中都没有对底盘受到过磕碰，那么我们只要确定我们地盘没有受到伤害的话，那么我们就可以跨过这个环节，直接做四轮定位
在做4轮定位的时候就是给我们汽车的4个轮胎的参数，包括前束、倾角、主销内倾、方向盘角度全部按照原车的数据进行调节
只要我们汽车的底盘是正常的，那么经过我们四轮定位的调解之后，就能够解决这个问题。
汽车剖析
您描述的现象我想换种方式来理解，就是说，在匀速行驶状态下，方向盘的位置不对称，但是直线行驶的性能并没有受影响，不知道我的理解对不对。我先按照我的理解来说一下，转向轮有三个重要尺寸，前束值:两个前轮相同水平高度，前轮外圆尺寸测量，前部后后部的差值，主销外倾角，主销后倾角，这三个转向轮数据里面，影响到方向盘对称性的，只有一个前束值的数据，但是！重点来了，去修理厂反馈方向盘不正，往往得到的建议是做四轮定位，结果，要不是四轮定位做完了没改善，要不就是掏了四轮定位的钱，实际上是有经验的老师傅凭经验调整好的。说起来可能有点复杂:例如，左前轮负值3，右前轮正值3，这时候，四轮定位仪测量的前束值是在范围内，但是方向盘是往左歪的。
另外一种方向盘不正的故障原因是，前后轮的轴距发生了变化，例如，当右前轮在行驶中突然遇到较大的钝力冲击，右前悬挂整体后移，这时候，右侧的轴距相对于左侧的轴距变小，也就是说，两个前轮的中心线已经不垂直与车身，这时候，方向盘也会不正。有经验的维修技师，会通过观察底盘螺栓位移的痕迹发现端倪，通过松开底盘螺栓，复位后上紧，路试，调整来解决方向盘不正，那种上来就四轮定位调整前束值的维修方法，并不可靠，以上我甚至没有全面展开描述，如果有不明之处，请沟通我。
车管家老洪
正面回答题主问题！
1.四轮定位
2.左右轴不对称
3.扭力转向症
前2项网友已经给出了解释，鄙人不再赘述
详细解释第三项！
97%的前驱车采用横置发动机的布局，这会造成左右半轴长短角度都不对称，从而输出到轮上时扭矩发生变化，从而在大动力的请求下，方向就会跑偏，这不是什么大问题，但也很难根治消除！（方法有，但解决的问题和解决所需的费用不成正比）
题主可以在城市道路上，深踩油门，如也能发现该症状，则可断定为扭力转向症，前驱车的通症。
不知道题主的车型是？
7分钟小知识
中国的道路是中间高两侧低，新车开一段时间后都会发生方向盘不正的问题，只要双手离开方向盘车走直线就没啥大问题，如果车不走直线那就要做做四轮定位，检查轮胎了
西藏灵芝的游子
轮压测一下，做下四轮定位
独自等待26140991
跑直线时方向不正
跑直线方向回正后车辆向左或右偏移
以上问题都可做四轮定位解决
戴姆勒新能源开发部
那是你一个前轮胎完了。
