船舶在海中航行的時候會遇到各種各樣的風浪，而如果船舶受到風浪的影響始終搖擺不定的話對於戰鬥力的發揮會起到一定的限制作用，畢竟一些人即便是在沒有大風大浪的前提下都會暈船，如果遇到大風浪時估計會根本起不來，所以從古至今人類都在想著儘可能的降低船舶在水中航行時的搖擺度。比如三國時期的曹操就曾下令將戰船用鐵索連在一起讓士兵們更好的進行作戰，那麼在兩千年之後的今天人們是如何提高艦艇水中航行時的穩定性呢？
在大海中遠洋航行長時間無法靠岸會使得船員很容易產生焦躁不安的情緒，如果再遇到大風大浪的話可能會無法有效進食、嘔吐、從而影響休息，這樣一來吃不好睡不好還怎麼工作呢？所以艦艇在設計時就要充分考慮到穩定性的問題，首先艦艇在設計時需要儘可能低矮來降低重心，增大船寬、增高船舷來增加穩定性。
而從風浪的角度來講船舶的搖擺一般為橫搖、縱搖、垂直搖等多種，像大家所熟悉的社會搖、任性搖則是沒有的。所以為了降低艦艇在風浪中的搖擺幅度人們也是絞盡腦汁想到了多種辦法，除了儘可能的把船噸位做得更大之外主要通過設置減搖水艙、減搖鰭、舭龍骨來提高船舶穩定性的。
通常來講船舶吃水越深獲得的浮力越大穩定性就越高，尤其是在船舶沒有滿載的情況下增大浮力最主要的手段就是往減搖水艙里加水。減搖水艙就是在船體兩側設置的專門用來儲水的艙室，這樣一來即便是空船也可以保證船的吃水，從而降低船舶橫搖和縱搖的幅度。減搖水艙有封閉和開放式的兩種，開放式的減搖水艙可以直接與外界的海水連通，這也是為什麼大家有的時候會看到船體的兩側會有水流從小孔裡排出，排出的這些水就是船的壓艙水。有了壓艙水就不怕艦艇內燃料、水、食物的消耗以及導彈發射帶來的重量減輕使得艦艇重心改變的可能了。
與減搖水艙的使用擁有上千年的歷史不同的是減搖鰭則是最近幾十年裡才開始使用的。減搖鰭是在船體舭部兩側安裝一對或者兩對的小鰭，有固定和收放式兩種。對於萬噸以上的軍艦來講減搖鰭可以對於提高艦艇的穩定性能夠發揮至關重要的作用，而且在航速越高的情況下發揮的價值越大，可以說減搖鰭非常符合艦艇追求高航速的作戰要求，所以現代的萬噸艦艇大多數都裝有固定的減搖鰭。
舭是指船舷和船底連接的地方，而舭龍骨可以看做是在船體中部設置的較長的減搖鰭。舭龍骨的主要作用也是用來減少船舶橫搖的，不過舭龍骨也增大了船航行時的阻力，只有在風浪較大時才能發揮應有的作用，而在風平浪靜時會使得船的航速稍微降低。
減搖水艙、減搖鰭和舭龍骨結合起來可以有效降低船舶在航行時的發生橫搖和縱搖時的搖擺幅度（主要是橫搖），提高船的耐波性，從而使得船舶更適合遠洋航行。我國國產的055型萬噸驅逐艦就設置有減搖水艙、兩對減搖鰭和舭龍骨，未來055型驅逐艦正式服役之後相信很快就能看到其在大風大浪中高速航行時的唯美畫面了。
上面的這些減搖水艙、減搖鰭以及舭龍骨等減搖措施適用於單體船，對於雙體船和三體船來講則不太適合，因為雙體船和三體船的穩定性本來就比單體船要好。小型的雙體船非常適合高速航行，比如022型導彈艇就是雙體船加噴水推進。大型的雙體船由於穩定性好則適用於海洋偵察，比如美國的“無暇”號海洋偵測船。對於三體船來講穩定性雖然更好一些可不適合建造大型的三體船，所以三體船更適合在近海活動，因為一旦風浪過大兩舷受力不均的話可能會導致船體結構受損。不過雙體和三體船的穩定性更好但建造時結構強度要求很高，造價也比較高，所以大家看到的船隻中也只有少數是雙體或者三體船。
隨著未來技術的不斷進步，不排除會有大型雙體或者三體驅逐艦的出現，畢竟雙體或者三體船的優勢很明顯。
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