明顯可以從近年來各大車企推出的新車中看出，各個廠商都在用設計迎合年輕群體的喜好，爭奪新一代消費者群體。但是，看大家挖空心思，在前臉、尾部、燈具設計上拼個你死我活，而整車的細節特徵形象，也在這種更富於變化的型面特徵中，變得越來越具有侵略性，越來越兇。
而變兇的第一步就是：換個"大嘴"。許多設計師認為，大嘴可以帶給人視覺衝擊力，為車身整體營造出一種運動的感覺。但改著改著，不少車型的前臉設計越來越誇張，已經失去了最初協調簡潔的感覺，江鈴域虎就是一個很好的例子。然而，暴跌的銷量數據表明，消費者有自己的審美，並不會一味追求所謂的潮流，為"大嘴"設計買單，域虎在迎合了小眾消費者的同時也失去了大量的主流消費者。
作為皮卡屆老牌車企，江鈴僅下半年銷量便已實現五連跌，儘管在域虎3上市的加成下也未能力挽狂瀾。11月，江鈴皮卡銷量5921輛，同比下滑27.15%。同時，1月-11月累計銷量也低於去年同期。
從用戶購車偏好看，江鈴域虎3主銷柴油兩驅，江鈴域虎5主銷柴油四驅，江鈴域虎7主要針對家用、行業用戶。江鈴寶典皮卡衰退，逐步退出歷史舞臺。而銷量下跌，似乎也是從江鈴拋棄寶典，全力捧域虎開始的，域虎全系的增量也無法彌補寶典銷量的下滑。為什麼？
其實單從外觀，就可見端倪。一直以來，消費者選寶典看中的就是它的"多快好省"，拉的多、跑得快，結實耐用還省油，寶典可謂是商用車的典範，為江鈴贏得了一票低調務實的勞動者的青睞，而寶典的外觀也十分符合這一消費群體的形象，可以說上得了場面，下得了工地。
江鈴自身對產品的定位就是經濟實用型。然而，寶典淡出域虎繼任，外觀上一下從樸素變得耀武揚威，這個轉換實在令人措手不及。設計師似乎總有種錯覺，認為"嘴"越大越好看。從域虎5、域虎7，到最新出的域虎3，上窄下寬的前進氣格柵越來越像"大嘴"了。
其中，域虎5的前臉中網面積大到了變態的程度，幾乎從發動機頂蓋前端一直延伸到下保險槓，兩端也幾乎與大燈和霧燈相連，呈現梯形，整個中網面積佔據了前臉一半的面積。而域虎3在域虎7的基礎上將前臉複雜化，多了許多累贅的設計。
作為一款家用、商用屬性比較強的商品，為了增加運動感，無節制地增大前格柵的面積，並設置一些尺寸誇張、造型唬人但沒有實際作用的進氣口，彷彿這樣設計了就能自帶運動感和攻擊性，殊不知這樣的外觀是否真正能夠取悅自身的消費群體？
除了前臉，域虎的矮個子也為消費者所詬病，甚至在車友之間被戲稱為"矮腳虎"。 儘管域虎標準軸版的車身尺寸為5410/1905mm/1795mm，數據並不算差，但視覺效果甚至不如長城5395/1800/1730mm的大小。
作為對比，我們可以看域虎在國內競品的外觀造型：
再回到域虎：
差距顯而易見，域虎缺少了一些大方、一些沉穩。皮卡的年輕化，個性化，家用化只是一種趨勢，還沒有進入現實。域虎系列在"大嘴"設計上越走越歪，作為一款家用甚至是商用皮卡車，用上這麼前衛的設計，以小老闆為主的消費者們真的能夠接受嗎？
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