德國在動力電池領域的“野心”有目共睹，這無論是政府層面近10億歐元的資金支持，還是從德國車企及相關產業界重視程度，都可見一斑。
如今，德國的這種態度也開始影響到法國。
法國總統馬克龍最近宣佈稱，將在未來五年內投資 7億歐元(約合人民幣53.7億元)，用於推進其電動汽車動力電池產業，從而減少歐洲車企對亞洲製造動力電池的依賴。
馬克龍提出的這項計劃有一個宏大的名字叫“空客電池戰略”，寓意在於要讓其動力電池企業像空客公司一樣成為全球龍頭和典範。同時，法國的這個戰略也會成為歐盟電池聯盟(EBA)的一部分。
按照馬克龍提出的“空客電池戰略”，其將會在法國和德國各建一座電池工廠，在法國，目前正在將勃艮第 - 弗朗什 - 孔泰地區作為首選區域來進行規劃。
和德國一樣，戰略安全是其作為政府層面首要考慮的層面。
“作為法國總統，我不能眼看著我國電動汽車配裝的電池全部來自亞洲廠商。”在總部位於巴黎的國際汽車製造商協會(OICA)論壇發表演講時，馬克龍說，“就國家主權和戰略安全而言，我認為從長遠來看，法國工業和歐洲工業100%依賴其他人並不是一件好事。所以在電池方面，我們需要給歐洲敲響警鐘。”
而從產業界來看，這樣的呼聲也已經非常強烈，作為法國兩大車企集團，標緻雪鐵龍(PSA)集團和雷諾都已經多次呼籲加大對於動力電池領域的投入。
PSA已不止一次支持建立歐洲電池生產。其一直積極支持在電池開發和製造方面創建歐洲冠軍，按照其首席執行官唐唯的說法是，必須保護歐洲汽車行業相對於世界其他地區的競爭力，對抗亞洲電池巨頭，避免其一直佔據市場主導地位。
另一家法國車企雷諾也持類似態度。目前，雷諾旗下的電動汽車所用電池主要來自韓國LG化學，但雷諾去年曾表示，隨著電動汽車產量的增加，雷諾可能從一家歐洲供應商購買電池，“LG並沒有壟斷電池供應合約，歐洲供應商如果有競爭優勢也可以參與市場競爭。”
無論是德國還是法國，其作出這種反擊策略的大背景是，在電動化的全球大趨勢下，在傳統汽車工業佔絕對強勢地位的歐洲在核心動力電池領域的地位堪稱被動。
從全球動力電池企業的產銷狀況來看，儘管一些歐洲汽車製造商也組裝電池組，但目前歐洲的電芯產量並不高。全球車用電池市場寧德時代、LG化學、三星SDI、SK Innovation、松下等少數幾家亞洲企業來主導。
就在法國和德國加大本土動力電池領域投入的同時，他們所防範的亞洲勁敵也在行動，就在最近，寧德時代、LG化學、三星SDI、SD Innovation也都明確宣佈在歐洲擴產或者新建工廠的打算。
從全球產業競爭的發展趨勢來看，必須正視的是，歐洲將會成為動力電池領域繼中國之後最大的競爭市場，而這種競爭，將會和前幾年的中國一樣，在國家戰略、供給保障、產業鏈協作、市場博弈等多個維度展開，而從目前歐盟國家和相關企業的佈局來看，國家之間的協作互動、產業界企業間的深度合作值得中國新能源產業借鑑和學習。
來看本週鋰電行業大事~
2月動力電池裝機電量解讀
高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年2月我國新能源汽車生產約5.3萬輛，同比增長43%；動力電池裝機總電量約2.24GWh，同比增長118%。
值得注意的是，儘管2月動力電池裝機電量環比1月4.98GWh環比下滑55%，但GGII分析認為這個裝機數據依然可觀，具體原因有：
❶2月份原本天數較少，加上正逢春節放假期間，鋰電企業絕大部分放假時間較長，導致2月主機廠和電池廠實際生產天數較少，從而影響動力電池出貨裝機；
❷1月份主機廠和電池廠集中衝量造成1月裝機量大幅上漲，對2月份的電池裝機電量形成擠壓；
❸2019年補貼新政仍未落地，2月份大批電池企業仍處在觀望中，對企業生產情況也產生了影響。
值得注意的是，銀隆新能源在2月異軍突起，首次進入動力電池裝機電量排名前5，實現鈦酸鋰電池裝機電量63811KWh。
圓柱電池“轉舵”
億緯鋰能(300014)在對外回答投資者疑問時表示，公司3.5GWh三元圓柱會轉到消費電子領域。
高工鋰電向億緯鋰能求證。其市場部透露，公司圓柱電池的主要方向有兩個市場：一是電動兩輪車(如自行車、平衡車等)；另一個是電動工具。“基本上把3.5GWh產能消化完了。”
作出這樣的選擇，既在情理之中，又在意料之外。一方面，圓柱電池在新能源汽車市場裝機量式微，同時企業又面臨技術、資金、能量密度等種種困擾；另一方面，電動工具、電動兩輪車、園林工具、智能穿戴等細分市場對三元圓柱電池的需求呈現井噴式發展，同時現金交易、預付款好、訂單穩定，吸引圓柱電池企業轉向者眾。
而這，是否意味著圓柱電池將在動力電池市場完全失勢呢？
中國軟包電池企業國際“SHOW”
在國際車企的帶動下，軟包電池在新能源乘用車領域的應用程度正不斷提高，這也給中國軟包電池企業打入國際供應鏈提供了機會。
一方面，2018年軟包電池的市場佔比明顯提升，多家軟包電池企業的裝機排名較去年出現大幅提升。另一方面，中國本土軟包電池企業在進軍國際市場方面也取得了積極成果，斬獲鉅額軟包電池採購訂單。
當前，已經有3家中國電池企業的軟包電池獲得了外資或合資車企的認可，將在未來幾年內實現大批量供貨。而隨著成本進一步降低和技術水平進一步提升，或將有更多中國軟包電池企業成為國際車企的供應商，從而改變未來軟包動力電池的競爭格局。
“兩會”新能源觀察 5大看點
每一年的兩會，就像一場國家經濟、文化、社會等高密度高強度的綜合對話。高工鋰電特此整理了新能源領域委員和代表們的提案，梳理清潔能源+儲能電站、動力電池回收、擴寬民營企業融資渠道、新能源汽車、氫燃料電池/汽車五大看點。
以上，就是本週大事，下週見。
閱讀更多 高工鋰電網 的文章
