理想是豐滿的，現實卻是骨感的。
這是我們現實生活中經常能遇到的一句話，其實，把這種情況用在車市當中也是十分的實用。沒錯，想必大家已經知道了我們今天要聊到的主角——中華V6。
在其上市之前，這款車立下了一個不小的Flag，那就是成為主流的中國品牌緊湊型SUV，並且取得不錯的銷量，然而，現在已經過去一段時間了，中華V6是處於什麼狀態呢？且聽小編為您詳細道來。
敢問中華V6，您倒數第二的位置還要呆多久？
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，2019年1月份，中華V6的銷量只有可憐的2臺，位列整個SUV銷量排行榜的第256位。通俗點講，也就是倒數第二的位置，僅比凱翼V3多賣1臺。
有意思的是，不論是中華還是曾經是奇瑞麾下愛將的凱翼，都是曾經名震江湖的企業，然而，其時下卻折射出傳統車企失敗的案例。畢竟，這月銷2臺的成績，也的確是說不過去。
值得一提的是，中華V6的頹勢似乎不是最近才出現的，這一點，我們從其近一年的銷量就能看出。在2018年的10月份，中華V6的銷量已經跌到了月銷6臺，當時已經是銷量慘淡的情況，倒數第幾名是跑不了了。
而讓人不安的是，從2018年10月份開始，中華V6的頹勢便一直延續了下去，直到2019年的1月份，銷量幾乎都是在個位數，2019年1月份直接跌倒了谷底，只有可憐的2臺。
要知道，中華V6可不是什麼老掉牙的車型，其上市時間還是2017年12月22日，距今也不過是一年多一點的時間，也算得上是一款新車型了。
然而，就是這樣一款還處在當打之年的新車，卻出現了這樣的情況，這的確是出乎了不少人的意料之外。而接下來，我們就仔細的看看這款車為什麼會出現這樣的情況。
手拿“四個2大小王”，為啥中華V6打的稀巴爛？
要說中華V6為啥銷量這麼的慘淡，有人說是產品力不行，這一點，小編不贊成。
要知道，按照中華當時的說法，中華V6是其旗艦車型，更是融合了其多年造車經驗的產品。那個時候也算是風雲一時，甚至說出了要吊打哈弗H6的論調，可謂風頭無比。
事實上，中華V6的各項產品力也是可圈可點，咱就拿最核心的發動機來講，作為寶馬這麼多年的親戚，中華可是比什麼吉利、長城、長安有機會，那就是把寶馬發動機裝在自己的身上。
於是，在中華V6上市後，我們在網絡上看到了鋪天蓋地的宣傳，中華V6採用的是寶馬發動機，並且各項技術都是起源於寶馬。對於迷信BBA的國人來講，這個消息可謂十分的關鍵。
當然，儘管只是寶馬授權發動機，和原裝的寶馬發動機還是有區別的。但是，就當時的緊湊型SUV市場來看的話，比如說科技化、空間、外觀和內飾、以及配置等環節，中華V6的整體實力還是可以的。
在小編看來，中華V6的失敗，其實在於中華自身的產品節奏出現了問題。要知道，在中華V6剛上市之後，沒過多長時間，中華V7就推向了市場，剛剛對V6感興趣的小夥伴發現，原來V6再加一萬多塊錢的價格，就能弄V7了，對於聰明的消費者來說，誰還會買V6呢？
的確，產品的差異化沒有被中華管理層看到，只看到了多生孩子好打架，卻沒有想到會自相殘殺，這就是無奈的現實。
【結語】對於中華V6這款車，您持有的是什麼態度呢？或者說，對於其時下所面臨的銷量狀況，您有什麼觀點和看法？也歡迎和我們留言互動哦，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的好車。
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