雙積分：乘用車平均燃料消耗量積分和企業新能源汽車積分。
雙積分平臺已於今日（2018年12月5日）正式上線，界面如下：
關於“雙積分”政策的研讀已經有許多文章了，積分計算公式在此不再贅述。簡而言之，雙積分的目的是減少燃油消耗和碳排放，推行節能減排的新能源汽車。
油耗積分（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）都有正積分和負積分。積分的分值決定車企的產銷。比如：
某車企以往銷售100萬輛燃油車，是企業根據市場情況和自身產能而定。
雙積分政策實施後，明年企業如果還要繼續銷售100萬輛燃油車，那麼經過積分計算，必須產銷一定比例的新能源汽車才能銷售過去的100萬輛燃油車。
這也是為什麼眾多合資品牌扎堆2019年上市新能源汽車的原因之一。
據最新公告，2017年，中國境內的乘用車企共生產/進口2469.29萬輛乘用車，油耗正積分為1238.14萬分，油耗負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。其中，高達50餘家車企油耗積分為負。
2017年車企油耗正積分前三依次為：比亞迪、北汽、吉利。
負積分前三依次為：長安福特、長城汽車、東風汽車。
自從“雙積分”政策實施開始，比亞迪一直是霸榜的存在。預計2019年正積分榜單變化不大，負積分榜單就看各企業如何運籌帷幄了。
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