今天廠裡來了輛05款的別克君威，車主是位看似非常穩重的中年男人，此次來的目地是車主感到剎車時很是不舒服，感覺每次一剎車方向都會往左邊跑。
車子剛一進我們修理廠頓時就吸引了眾位師傅的目光，不僅是因為這輛白色的別克君威漆面 被車主保養的格外扎眼，另外因為來我們廠維修的眾多車型裡面，這麼老款的別克君威還真是不常見。不過值得一提的是雖然油耗方面略微高些，但舒適性的絕對槓槓滴，尤其後排座椅坐上去感覺像是躺在很柔軟的床上。
車主描述說在剎車時會明顯感覺方向往左跑偏，維修師傅根據車主的描述首先推測很有可能為右側的剎車分泵異常導致的，眾所周知在踩下剎車時剎車總泵把高壓剎車油分配進四個輪胎上的分泵，經過一系列的轉化高壓油的壓力通過擠壓活塞最後形成了四條輪胎的同時制動。維修師傅設想可能是因為在四個輪子本應同時剎車時，而右前輪分泵處於異常狀態沒有進行剎車的工作，正因如此右前輪因為慣性還在繼續轉動，最後才造成剎車時方向往左跑偏。
經過一番檢測後，維修師傅的推測也算是得到了驗證，首先維修師傅發現前輪剎車系統的確出現了異常，異常原因正是剎車盤已經出現很嚴重的磨損，其次又發現左前下襬臂嚴重損壞和右側方向機內外拉桿球頭也出現了很大的間隙，當車主看到已經嚴重磨損的剎車盤時感到格外的後怕。
上圖為剎車時方向跑偏的老款白色別克君威，從上圖可以看的處外觀漆面被車主保養的相當完美，如果不是這經典的外形從外觀漆面看，根本看不出這已經是行駛了14年的老車子。
從上圖儀表上可以看到，這輛車在經歷了14年的風雨馳騁已經行駛了23萬公里之多，雖說經典穩重的外觀和格外亮眼漆面被保養的很完美，但是底盤卻糟糕的一塌糊塗。
維修師傅拆下輪胎後可以清楚的看到剎車盤的狀態，從上圖圓圈內的凹槽可以斷定，車主肯定有相當一段時間沒有注意到剎車系統，以至於剎車盤上的凹槽深的嚇人，如果在以這個狀態繼續行駛剎車盤很有可能會被磨穿，那時後果便不堪設想。就連毫不知情的車主看到剎車盤時也大吃一驚，想想都感到後怕。
上圖是維修師傅拆下的剎車片，從圓圈內可以清楚的看到剎車片因剎車盤的不規則磨損也呈現出凹凸不平的狀態。看到此情此景後車主要求我們換最好的剎車片和剎車盤，以免類似的事情在發生。
上圖為新舊剎車盤的對比，剎車片和剎車盤本就屬於磨損消耗的零件，為了安全所以按時、定期對其進行檢查也是很有必要的。
更換剎車片之前首先需要把剎車分泵的活塞歸位，活塞歸位後才有適當的空間安裝新的剎車片上去，上圖圓圈內便是師傅正在用工具復位活塞。
上圖為已經安裝好的剎車盤和剎車片，上圖小圓圈內便是已經復位好活塞準備安裝的剎車分泵。
在更換剎車盤和剎車片的同時另一位師傅也沒閒著，同時也在進行著更換方向機內外拉桿球頭。由於方向機所處的位置十分狹小，所以維修師傅拆掉了小圓圈內的平衡小吊杆來釋放了些空間。上圖大圓圈內便是已經安裝好的方向機內拉桿球頭，內外拉桿球頭損壞的原因也很常見，正是潤滑油脂外洩造成了球頭的幹磨，最後導致間隙過大。
維修師傅最後更換的便是造成在剎車時方向跑偏的元兇下襬臂，上圖便是已經被維修師傅拆下來的下襬臂。
下襬臂損壞的也相當的嚴重，從上圖圈圈內可以看到此襯套已經幾乎快要脫落。
快要脫落的襯套還真不是主要造成方向跑偏的原因，而上圖圓圈內起到重要支撐作用的襯套才是真正的罪魁禍首，從上圖可以看到襯套內的套管由於襯套老化已經可以被完全取出，雖說可以起到一定的支撐作用，但由於過大的間隙還是會造成異響或是方向跑偏的異常。
經過一系列的更換後，終於經過2個多小時的努力所有配件都被更換完畢，試車完畢後車主描述的異常已經完全消失，異常被解除。
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