在豪華型運動車上，有幾輛車一直都被大家不斷提及，奔弛的C級、奧迪的A4、寶馬的3系還有就是很容易被大家忽略的凱迪拉克ATS。但是話說回來，4款車裡面真正稱的上運動的，只有寶馬的3系和凱迪拉克的ATS。下面我們來一起了解一下這兩款車的特點。
對於寶馬3系來說，最熱門的車型是320車型，馬力只有184匹。這也是寶馬一貫的做法，寶馬並不是靠馬力取勝的，這和很多運動型車不一樣，寶馬的動力永遠都只是同級別裡面“夠用”而已。所以你想享受直線下加速的快感，寶馬顯然不是你的菜。寶馬真正厲害的是，寶馬工程師團隊對於發動機與變速箱的匹配、底盤的調教。
這就和我們一般人對於運動車的理解有點不一樣，你動力都不高，為什麼還敢說自己是這個級別的標杆？因為寶馬是靠質感和操控征服消費者的。極其靈敏的轉向，指哪打哪；非常緊緻的底盤，讓你過彎的時候非常有信心；高智商的變速箱，不管你怎麼踩油門，它都會明白你的用意，並且非常迅速地作出反應；輸出非常線性的發動機，即使不是激烈駕駛也可以享受到它毫無頓挫的質感。這就是寶馬3系一直都是這個級別的王者的原因。猶如一位身懷絕技的武林高手，身材不高大，力量不大，卻可以輕輕鬆鬆四兩撥千斤，征服武林。
比起“功力深厚”的寶馬3系，凱迪拉克ATS就是典型的美國人思維。不要和我說什麼繡花針功力，在凱迪拉克世界裡，要把車造得開起來快，就直接把動力提上去，這就是非常典型的美系肌肉車的做法和思路。所以ATS最低配的動力也高達了279馬力，比大師級別的3系高了差不多100馬力，這個差距也導致了這兩款車的性格截然不同。
ATS強勁的馬力，搭配8速手自一體的變速箱，並且同樣採有後驅的形式，紅燈起步的時候踩深點油門，後輪都會撓地。所以在直線加速上，ATS真的是這個級別當之無愧的王者，比奧迪A4L來的更加直接和猛烈。但是我們要知道，要想馬兒跑得快，就要讓馬兒多吃草，所以ATS讓消費者最不能接受的就是油耗，輕輕鬆鬆11個油不是和車主開玩笑的。
另外一個原因讓ATS在德系3大豪強面前敗下陣來的就是ATS的變速箱並沒有寶馬車這麼聰明，這也就導致了ATS在日常的使用中，舒適性比不過奔弛，科技感比不上奧迪，操控性差太多寶馬。所以在這個級別的競爭中，ATS只能敗下陣來，銷量只有BBA的零頭。
根據最新的消息，寶馬全新換代3系即將在5月份國產上市，新款的3系不管在外觀還是內飾都是全新的設計，對於消費者來說，選C級還是A4L已經不是他們的煩惱了，真正糾結的是該抄底現款3系還是持幣等待新款3系。
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