路透社等多家外媒報道，歷時三年，捷豹路虎公司對江鈴陸風汽車的起訴終於蓋棺定論：北京市朝陽區法院裁定，江鈴汽車生產的陸風X7汽車有5項車型設計直接抄襲了路虎攬勝極光，構成侵權，江鈴陸風汽車必須立即停產陸風X7。
李逵（左）和李鬼（右）
捷豹路虎法律事務部負責人基思•本傑明(Keith Benjamin)說，他們對這一裁決表示歡迎，這會進一步增加他們對中國法庭有關知識產權案裁決的信心。本傑明還表示：“這一裁決清楚地表明，法律得到了適當的實施，以保護消費者，維護他們的權利，使他們不被混淆或誤導，同時保護企業在設計和創新方面的投資。”
對路虎來說，勝訴可能是在華銷量下跌時最“暖心”的事
這項判決對路虎來說似乎是“遲到的正義”，但換個角度來說，這本是不該發生的訴訟，假如2015年本田贏得了對雙環的訴訟，假如本田沒有因為狀告侵權反被判決賠償1600萬人民幣，那麼今日的中國汽車市場，山寨抄襲之風也就不會如此明目張膽了。
雙環LAIBAO·S-RV與本田CR-V對比
本田和雙環的專利訴訟持續了12年之久，期間雙環曾“絕地反擊”，狀告本田打壓中國競爭對手，以促進C-RV的銷售，牟取不正當利潤。最終的判決讓人大跌眼鏡：本田狀告雙環侵權被駁回，雙環狀告本田不正當競爭勝訴。正是有例在先，讓自主品牌在抄襲這條道路上越來越肆無忌憚。
“我叫你一聲你敢答應嗎”
2016年11月11日，眾泰上市了其品牌歷史上最富爭議的車型——SR9。該車型外觀內飾的設計上大膽“借鑑”了保時捷macan的設計造型，如果是不懂車的人，可能根本看不出這是一款十萬元左右的國產SUV。雖然隨後眾泰SR9受到了人民群眾的口誅筆伐，但眾泰在山寨抄襲這條道路上顯然並沒有打算就此收手。
眾泰“皮尺部”讓各大車企聞風喪膽
奧迪Q3有了“異父異母”的兄弟眾泰SR7，奧迪A6有了“異父異母”的兄弟眾泰Z700（好像奧迪是最大的受害者）。最為喪心病狂的是，大眾還未量產的概念車“Cross Coupe GTE”被眾泰拿去“借鑑”推出了大邁X7。於是兩年後的2018年，不明真相的吃瓜群眾以為大眾途昂coupe“抄襲”了大邁X7。
不止眾泰，“借鑑”別家優秀設計的自主品牌不在少數，比如“長安薩斯”、“馬自爵”等等。雖然產品的顏值提升明顯，但車主開著李鬼碰到李逵，豈不是十分尷尬？建議車主把玻璃膜貼的顏色深點，這樣路人就看不見車主漲紅的臉龐了。
名爵6，你模仿馬自達是要向全國人民謝罪的
2018年，眾泰累計銷售車輛23.31萬輛，同比下滑25.53%，其中下滑最嚴重的莫過於幾款“明星臉”車型。除了山寨問題，自身產品質量屢遭投訴也是眾泰銷量暴跌的原因之一。消費者的眼睛都是雪亮的，不管“明星”多麼好看，如果只會skr、演技糟心，“脫粉”是不可逆的。“臺上一分鐘，臺下十年功”，眾泰們猶如只有扮相沒有唱功的戲子，憑什麼立足舞臺？
眾泰SR9銷量十分慘淡
“遲到的正義”雖然也是正義，但正義來得太遲，未免會讓人寒了心。當年雙環雖然勝訴，但沒過多久就被取消了乘用車生產資質，不知道這是不是“因果報應”。也許本田早已不在乎當年憋屈的經歷，但對於我們來說，這無疑是我們國家在知識產權保護歷史上難以抹去的汙點。路虎勝訴是個好事，但我更希望這樣的“好事”從源頭上能夠避免。
你可能還想看
上汽名爵：“實力派”還是“流量明星”？
說馬自達抄襲，那你們呢？
【汽車消費維權】雙離合變速箱“重疾難愈”，一汽大眾卻說情況“正常”
【汽車消費維權】200多項檢測的馬自達問題重重，瓜子真把客戶當“瓜子”？
【2019問題車展】銷量暴跌超20%，捷豹路虎在華遇生存危機
【2019問題車展】獵豹汽車剎不住，車主開車太煎熬
【2019問題車展】大眾車生鏽異響，4S店卻說“車太便宜”
【2019問題車展】電池總是充不滿，4S店讓等夏天？
【問題車展】減震異響修到出保 寶駿維修站長卻現場“賣車”？
都說馬自達好，為何2018銷量卻跌跌不休？
車馳神往——給你最喜歡的汽車文化
我們在這
汽車頭條 |今日頭條 | 一點資訊| 微博 | 企鵝號 | 搜狐號 |
網易號 | 車家號 | 大魚號 |Bilibili|喜馬拉雅
閱讀更多 車馳神往ccsw01 的文章
