“我們現在的壓力很大。”這是長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林，向外界傳遞出企業內部焦慮的聲音。
如今的長安福特，正在經歷自成立18年以來最艱難的時刻。長安汽車2月產銷快報顯示，長安福特僅賣出了6799輛，同比暴跌81.44%。長江商報記者統計發現，低於7000輛的銷量創造了長安福特近12年來的最差紀錄。而長安福特2018年全年的銷量，則倒退到了6年前。
“長安福特重整行裝，將一鍵重啟，化不行，為必行，再次起航。”張寶林說得對，長安福特的確需要“一鍵重啟”。
然而，在張寶林眼裡迭代速度不夠快、推廣宣傳有差距成為銷量不濟的主因。實際上，近年來，長安福特翼虎“斷軸門”事件、漏油問題、車內異味等，常年霸佔汽車投訴榜榜單。
市場份額僅剩0.55%
和往年數據對比，才知道如今的長安福特到底有多“差勁”。
長安汽車2019年2月產銷快報顯示，長安福特僅賣出了6799輛，同比2018年同期的3.66萬輛暴跌81.44%，僅剩下“零頭”。長江商報記者統計發現，依據可查數據，2007年1月以來，長安福特僅2007年2月銷量低於7000輛，為3843輛。這也就表示，2019年2月，長安福特創造了近12年來的最差銷量紀錄。
2006年11月，長安福特銷量高達10萬輛，也是近12年銷量最好的單月。在這一數據面前，6799輛簡直不值一提。
中汽協數據顯示，2019年2月，全國汽車產銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，比上年同期分別下降17.4%和13.8%。
顯然，長安福特的銷量劇挫不能歸因於“大環境”。從市場份額上看，長安福特2017年至2017年長期處於2%至5%之間，2015年6月甚至達到了5.04%。
而2019年2月，長安福特的市場份額僅剩下0.55%，在汽車廠商中排名第36位。要知道，長安福特銷量曾長期霸佔廠商銷量榜前十。
回過頭看，2016年是長安福特銷量最好的一年，全年售車95.75萬輛，成為銷量接近“百萬級”的車企。
然而，僅僅兩年，長安福特的銷量便開始“跳水式”下墜。2017年和2018年，長安福特銷量分別為82.28萬輛和37.77萬輛，同比分別下滑14.4%和54.38%。
2011年，長安福特全年銷量為32.07萬輛，到了2012年，銷量攀升至41.85萬輛。這也就意味著，2018年長安福特的銷量倒退了6年。
“百萬計劃”已成空談
劇降、狂跌、腰斬……這些曾經與長安福特毫無關聯的形容詞，現在頻繁地出現在長安福特的報道中。近日，張寶林在長安福特經銷商合作伙伴大會上表示，將利用三年時間重回高質量發展賽道。
新的計劃包括，至2025年底，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動車型。2019年，長安福特就將陸續推出4款新車型，力爭在產品層面實現破局。
張寶林還稱，“未來幾年，是中國汽車市場高質量發展的關鍵時期，更是長安福特經營質量提升的重要機遇期，長安福特重整行裝，將一鍵重啟，化不行，為必行，再次起航。”
2018年4年，彼時的長安福特已經出現了銷量嚴重下滑的徵兆，張寶林信心滿滿地向外界表示，2017年12月，福特與長安簽署了《深化戰略合作伙伴關係框架協議》，將採取有效措施，儘快改變落後局面，並爭取2019年（銷量）突破百萬大關。然而，2019年前2月，長安福特累計銷售新車2.15萬輛，同比下滑74.8%。現在看來，張寶林的“銷量破百萬計劃”已淪為空談。
近日，有消息稱，為應對在華銷售疲軟，福特汽車在長安福特正在“悄然開始”裁撤其兩萬員工中的數千人。長安福特回應稱，“裁員”一說並不準確，事實是未對部分服務到期的人員進行續簽。
很明顯，“不續簽”並不代表是“裁員”，這一邏輯顯得十分牽強。
而長安汽車自身的銷量難題還擺在眼前，產銷快報顯示，其2月累計銷量為11.05萬輛，相比去年同期15.25萬輛的銷量大幅下滑了27.5%。長江商報記者統計發現，即便是剔除長安福特的銷量，長安汽車仍然下滑了10.55%。
對於長安福特銷量不濟，張寶林認為，主要是迭代速度不夠快、推廣宣傳有差距、營銷網絡能力不足等原因。
張寶林卻忽視了長安福特本身存在的質量問題。近年來，長安福特旗下多款車型可以說是常年霸佔汽車投訴榜榜單，其中翼虎斷軸讓人印象深刻。
翼虎“斷軸門”事件的根源在於，長安福特的國內供應商提供了低成本的轉向節。除了翼虎的滿身毛病外，長安福特的其他車型也未能倖免。旗下主力車型福克斯就因為漏油問題得不到妥善解決而被媒體和廣大消費者詬病；車內異味成為了蒙迪歐的“噩夢”。像變速箱抖動、轉向系統失靈、變速器漏油、頓挫等影響車主體驗的“小”問題都不是個例。
閱讀更多 中國經濟網 的文章
