新能源汽車電池衰減規律你知道嗎？不清楚還敢說懂新能源汽車？
說起新能源汽車，人們如今第一時間想到的都會是續航里程以及充電速度，而這兩個指標性的數據又都與新能源汽車中的電池組有關。的確，電池組對於新能源汽車來說是至關緊要的，不亞於變速箱對傳統燃油車。同時，也因為我們消費者對於電池的印象以及使用體驗大多數都源於手機電池，而手機電池的
首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。所以說在這樣循環的情況下，電池衰減是正常的。
長時間使用之後，電動車電池性能出現一定程度的衰減是正常的。目前國家規定，在保質期內，電池的性能出現衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費更換。那麼更換是更換整個電池包嗎？答案是否定的，電池包由很多電池單體組成，只要有一個電池單體出現問題就會影響整個電池包的性能，廠家會找出出現問題的電池單體，進行更換，從而實現電池包重新達到高性能的狀態。
其次，新能源汽車的研發工程師們對於電池衰減也有著自己的相關應對策略。例如電池低溫保護、電池熱管理系統、電池的充放電等等。在此亦想著重講講電池的充放電，如果電池在每一次使用時都耗盡或是充至全滿，對於電池的損耗是最大的，亦是電池衰減最快的。故廠家們通常會對其產品設置閾值，防止用戶因為非常規操作而對電池組造成永久性傷害。
這裡需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對於電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對於動力電池的使用壽命也有很大的影響。1. 不要總是進行快充，要快慢充相結合；2. 不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；3. 長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；4. 避免在極寒天氣下進行充放電；5. 定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護。
所以說汽車電池和手機電池是一樣的道理，長時間過後都會出現衰減的現象，但是衰減有個正常的範圍。一般而言，電動車電池在使用的第一年的衰減量比較大，在8%左右，在隨後的2-3年將會衰減4%，5-6年將逐年衰減1%，因此用車的前兩年時電動車電池容量衰減最明顯的時期。
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