閒逛二手車市場，逮到一臺膽兒肥的車商才敢碰的車，其稀世程度絲豪不亞於曇花一現的世爵，它就是Fisker Karma。
這品牌的知名度在國內屬於資深車迷才略知一二的類型，在它的發源地美國稍稍出名一丟丟，但也沒好到哪去，是當年那些非富即貴的環保婊極客買來表明立場態度的，哪怕其實又貴又不環保。07年初創的時候Fisker敢跟特斯拉相提並論，兩家都在爭當環保先鋒，而今大家也感受到了，Fisker是誰已經無人關注。
但是，這個品牌並沒有死掉，雖然中途生而復死死而復生折騰了幾次，但好歹活下來了，中國的萬向看中了它，畢竟還是有些增程技術和新能源技術留底，萬向收購後說不定將來還能在中國的新能源風口上揚起小帆。Fisker在2013年向美國政府申請破產保護，萬向集團在2014年將其收入囊中，重新佈局。
這臺二手車商的Fisker剛好是2013年來到中國的，腦補下當時的場面，對岸公司總部已經急得像熱鍋上的螞蟻被逼得要申請破產，這邊出口到中國的車還在用環保打動高覺悟高淨值人群，當然，當時的成交價應該不會有160萬的指導價那麼離譜，畢竟能買得起這種車的人腦子都不笨，但這車一旦買到，就必定砸自己手裡。
車商並沒有心理負擔的給這臺稀世二手車標上了情懷價：138萬。“首付41萬元起，月供33000元”。不管從哪個角度以哪種姿勢看都像是鬧著玩兒的。
車的動力總成是用2.0T發動機給電池充電的增程動力，雖然沒開過，但看國內媒體在美國試駕後給出的評價是不錯的，想來也比較可信，連電動機的駕駛感都做不好還好意思做新能源車嗎？據稱新的車型已經打算換用寶馬的B38發動機作為增程動力的源頭，貌似比較靠譜。
車身外觀屬於典型的少見多怪身價不菲來路不明的那種路數，大部分路人甲第一眼看到都會疑問這是何方神獸。低趴寬大的車身營造出了足夠的跑車氣勢，在若干年後，這個造型依然被Fisker所用，繼續在它的基礎上換湯不換藥的推出小改款。
車頂上方滿屏的太陽能電路充滿科技感，但這種效率低下的換能方式用在汽車上實屬環保噱頭，充其量能帶動空調的鼓風機給乘客吹吹風而已。
不過車身的原創度是值得中國車企好好學習的，既有特色又顯得高檔，作為新能源車卻沒有惡趣味的造型簡直難能可貴。
車內就比較傳統了，但是想想十幾年前的設計能做到這種程度必須能得到觀眾的肯定。裝滿電池的高聳中央通道把車內一分為二，那種來自左右兩側的包裹感恰好是跑車需要的。
大屏幕的尺寸放在今天也不算落伍，方向盤的結構稍顯複雜，5、7點位置的空洞顯得做作了點。座椅的不對稱撞色設計在當時絕對新穎，但最未來的還是水晶透明的換擋操作按鈕。
乍看之下，Fisker Karma的完成度還是很高的，外觀內飾甚至增程動力總成都體現出了足夠的技術造詣，但這也難掩其品牌價值幾乎為零的現實，不知道這輛車的下任車主何時會出現，又是誰才有實力來當這個冤大頭嚐鮮。
在萬向收購了Fisker以後他們肯定還是希望有一番作為，起碼目前又變成了一家不差錢的車企，能做點想做的事情，據說又打算開發出跟特斯拉某車型對標的新車。
資本運作的市場我們不懂，但不管是畫餅也好實幹也好，我們還是期待Fisker在萬向的助推下或者說萬向在Fisker的幫助下能夠給我們的汽車市場帶來實質性的價值，不要像大部分PPT車企一樣把造車當成副業。4月的上海車展上Fisker會帶來一些新車，有興趣的愛好者可以去了解下它們的新動向。
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