隨著一汽豐田亞洲龍上市日期的臨近，身邊的朋友開始“蠢蠢欲動”，畢竟對於一款B+級轎車來說，他的預售價和熱銷的B級“兄弟車”凱美瑞相差無幾，甚至混動版的價格更低，不得不說這還是挺誘人的，俗話說“一分錢一分貨”亞洲龍這樣的定價，到底值不值呢？
我們都知道這一代亞洲龍和已經上市的新凱美瑞、新ES都出自TNGA架構旗下的GA-K平臺，也就是說他們之間有著剪不斷理還亂的關係，特別是亞洲龍（4980mm×1850mm×1450mm）的三圍和新ES（4980mm×1866mm×1447mm）基本一致不說，軸距也都是2870mm，許多人都戲稱其是掛豐田標的ES。
其實，我還沒真沒覺得兩者有可比性，畢竟所承載的品牌不一樣，車的用料做工以及售後服務還是有著很大差別，咱還是就車論車，就別給自己找心理安慰。
要說亞洲龍的優勢，TNGA架構是繞不開的話題，畢竟豐田更新後的汽車產品，都會出自於TNGA這個架構之下。TNGA主要就是提升核心部件的優勢，保持它們更長效的競爭力，從而減少對生產鏈的調整。這樣做還有一個好處就是讓每一輛出自TNGA的車型，一開始就擁有超越同級的性能優勢。
於是乎，極端的空氣動力學設計、輕量化車身結構、車輛重心的進一步降低、更低的發動機罩、高性能發動機，以及全新的傳動裝置、懸掛、變速器，一切都意味著現在的豐田車已不是你印象中的豐田車了。
如果說以前的豐田車更多關注於“商品”層面，一個合格的可以帶你從A到B的工具，而現在更多是圍繞駕駛人的感受，重新塑造一輛汽車。
在亞洲龍身上首先看到的就是霸氣的大嘴、寬大的車身、凌厲的線條，一切都會讓你感受到他隱隱散發的運動感，的確，更低的重心，更矮的車身，更低的坐姿，也會讓你有駕駛的衝動，雖然還沒有機會試駕，想想新凱美瑞和新ES駕駛感上的變化，應該會比以前的豐田車有很大的改觀，不過也別奢望會有類似86的駕駛樂趣，那不是亞洲龍該做的。
亞洲龍要做的也只是提高駕駛的質感，譬如駕駛起來過彎側傾更小，人車交流更加順暢，以及駕駛的安全和便利性。所以他還配備了同級罕見的AVS自適應可變懸架，也有豐田最新的TSS智行安全套裝（包括PCS預碰撞安全系統、DRCC巡航系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統）等等。
如果說這些是令人有小小興奮的改變的話，動力的選擇可能就會讓一些人失望了。亞洲龍只提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，主打的是低油耗、低排放和高熱效率。數據倒也是挺唬人的，2.5L發動機有著41%的熱效率，百公里油耗僅為6.2L，雙擎版車型僅為4.3L！
至於動力輸出，挺不想提的，你就想想新ES那9s左右的加速就能明白我的意思了，亞洲龍絕對不是能在加速方面給你驚喜的車，這似乎和前面說的圍繞駕駛人感受有些矛盾，話說回來，有多少人開車是追求速度感的，開起來輕快、平順可能是大多數人所需要的吧（參考ES的駕駛感受，誰讓我還沒機會試駕亞洲龍呢）
回到價格上，覺得亞洲龍價格便宜，是和凱美瑞對比的來看的，價格同為23.98萬的雙擎版，就目前已知的亞洲龍配置來看，可不怎麼給力，至於沒有公佈預售價的入門版，能不能買到車還兩說呢。
橫向對比邁騰、帕薩特、君越等的話，亞洲龍比凱美瑞更大的空間等優勢也就不算什麼了，而且對手們還有更討國人喜歡的渦輪增壓發動機，動力要強於亞洲龍，何況終端還有不少的優惠，差不多配置的話，價格誰便宜還不好說。
放出這樣的預售價，可以吸引眼球，讓持幣待購的消費者有等下去的信心。也看出來長期在B級車市場無所作為的一汽豐田真心的著急了，價格的小刀已經飢餓難耐了。
“廢話”了一大堆，那到底亞洲龍值不值的買呢？就目前已知的配置價格來看，只要您不是特別在意動力的話，可以考慮，至於買不買，您自個看著辦唄，畢竟又不是我花錢。
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