一直以来，日系三杰依靠各自的特色与实力在对国内中高级轿车细分市场的抢占中不断进行火拼，但随着丰田凯美瑞、本田雅阁相继推出了自己的全新换代车型，使得这场较量有些失衡。如今，全新第七代天籁终于压轴出场，那么它能否后发先至？本周驾仕派视频直播组就带大家一起到4S店中来深入了解第七代天籁到底有何大招。
首先外观方面，整体观感上第七代天籁会给人一种“西玛的改款”的错觉，不过转念一想，之前的新一代凯美瑞和雅阁也拥有更激进的运动化外形设计。
具体来看，第七代天籁ALTIMA沿袭了日产全球化设计语言V—Motion2.0，整体给人一种新鲜感。前脸蜂窝状进气格栅搭配标志性的回旋镖式LED前大灯，使得整个前脸部分看上去十分犀利。车身侧面，从前大灯一直延伸至尾灯的精致双腰线设计以及迎合潮流的悬浮式车顶设计，使整个车侧部分运动感十足。车尾造型相对于前脸和车身则稍显普通，取消了北美版的外置排气设计，而采用了相对保守的隐藏式排气设计，因此整个车尾部分最能凸显风格的应该算是后背厢上的鸭舌式扰流板设计了。
随着国内汽车市场消费群体年龄结构的变化，或者直接点说年轻用户逐渐成为了汽车消费的主力军，也促使中高级轿车品类紧跟形势，主动作出改变，外观上更加注重年轻用户所青睐的运动时尚风格——至少在全新第七代天籁上，几乎看不到它从前“商务”、“中庸”的标签了。
进入车内，第七代天籁内饰部分同样进行了全面革新，给人耳目一新之感。
驾驶舱简洁精致，与老款车型相比各项功能区更加清晰明了，整个中控台部分看起来层次感十足。仪表采用指针加液晶屏的搭配，虽然并没有别出心裁的设计，但显示清晰度以及信息的丰富度却十分优秀，尤其还能通过中央显示屏对一些功能进行操作。8英寸的中控液晶显示屏界面十分简单，对于新用户很好上手，总的来说第七代天籁内饰的科技感还是相对不错的。值得一提的是，前排车窗采用了双层玻璃设计来降低噪音，进一步提高了车内的静谧感。此外驻车制动由原来的脚刹改为了电动手刹，并且配备自动驻车功能。天窗则采用双天窗的人性化设计，很好的照顾到后排的乘客，保证了车内的通透感。
后排空间对于一台中高级轿车来说是一个无法避开的话题，第七代天籁无论是其车身数据（长度4901mm、轴距2825mm），还是从我们的实际体验来看，其后排空间表现都要略优于新一代凯美瑞。
说完静态，我们把第七代天籁开到道路上来感受它的动态表现。尽管这次拿到的只是入门版的2.0L自然吸车型，而并非具有目前最尖端可变压缩比涡轮增压技术的VC-TURBO 2.0T发动机车型，但它也给了我们足够多的好感。首先，是起步时有较好的加速感。而在车辆正常行驶之后，动力输出以平稳为主，但对于当下城市综合路况的日常使用已经相当充足了。底盘方面，悬架调校依旧以舒适为主基调，适当加入了一些运动成分，因此总体驾乘舒适性还是可以给出一个不错的分数，尤其是后排。而前面我们提到的“加入了些许运动成分”，自然还包括转向系统与制动方面也变得更加灵敏，相对老款车型驾控性能得到了显而易见的提升。
驾仕总结：
俗话说好饭不怕晚，面对两位宿敌的全面提升，作为日系三杰中压轴出场的第七代天籁此次也在发动机、配置以及底盘调校等方面给出了有力回击，并且除了继续保持优异的舒适性这一卖点外，还摒弃了之前的那份中庸之感，从而变得更加年轻时尚。
对于这样一款有颜有料的诚意之作想了解更多、尤其是希望了解第七代天籁在动态层面更直观更全面表现的朋友，可以回顾我们之前的直播视频，相信你将看到的是一部“见所未见”的中高级轿车。
文｜知安
图｜相关截图
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