2018年汽車行業中國品牌哪家強？毫無疑問是吉利汽車。150萬年銷量，1066億的銷售額，126億的純利潤，成為中國品牌的驕傲。
長城業績報告顯示,截至2018年12月31日止年度,長城汽車營業總收入達人民幣992.30億元,淨利潤52.48億元,同比增長4.05%。
近日，廣汽集團公佈了2018年度業績報告，實現營業總收入約723.80億元，同比增長約1.13%，歸屬於母公司股東的淨利潤約109.03億元，同比增長1.08%；
縱是汽車行業的一哥，吉利的營業額和純利潤和一些家電明星企業比起來，仍然相形見絀。就格力來講，2018年格力營業額超越2000億元，純利潤270億左右，幾乎等於吉利，長城和廣汽集團的利潤總和。
董明珠說了一句中國汽車粗製濫造，雖然有點極端，但是人家說的還是非常有底氣，賣空調可以賣到全球第一。這個營業額和利潤，值得所有人的肯定和讚譽。
廣汽的自主還沒有強大起來，相對於北汽來講，已經很不錯了，算是第二梯隊，比上汽乘用車要遜色點，和吉利，長城還是沒有辦法比的。隨著股比的放開，廣汽未來的形勢依然不容樂觀，一旦股比放開，自主不強，廣汽的利潤必然大幅下滑。
打鐵還需要自身硬，這句話說的好啊，造車，造空調都是一樣的，當然汽車比空調要複雜的多。無論做什麼只要堅持，掌握核心技術，擁有制度和人才優勢，不成功都難。華為就是最好的例子，靠自身強大的企業，才能經得起市場的風浪。
中國汽車製造行業應該向高鐵、航天學習，實現自主自強，中國汽車製造企業應該向華為，向格力學習，立志成為一流企業。
（本文來源網絡，有刪減，版權歸原作者所有）
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