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当前情况，够呛！

枭龙战斗机作为中国和巴基斯坦联合研制的一款主力战斗机，中国一直将枭龙战斗机作为外贸出口机。并且苦于发动机严重依赖俄罗斯RD-93涡扇发动机，导致前期出口时候基本无人敢买。而枭龙战斗机发动机采用在当初设计的时候，选择了比较便宜可靠的俄罗斯RD-93涡扇发动机。该发动机是著名米格-29战斗机动力：RD-33的改进型号。具体差别就是一个采用了上机匣设计，另一个采用了下机匣设计。

俄罗斯空军使用RD-33涡扇发动机已经40年了，这款发动机枭龙战斗机身上确实稳定性还算较好，可以领枭龙战斗机完成高难度的动作，并且帮助枭龙在一定时期内推力不足的情况得到一定的解决。

而巴基斯坦在联合研制枭龙的时候，曾经考虑过使用法国制造的M88系列发动机，这款发动机是幻影-2000、阵风战斗机主力发动机。确实M88涡扇发动机也挺适合枭龙战斗机，但是M88发动机推力比RD-93要小，这是其一。第二，就是法国只愿意把发动机出售给巴基斯坦，不愿意让中国方面拿到手。甚至M88发动机在中国存在都不可以，怕的是中国及时仿制出来。第三法国在对外军售方面限制很大，经常翻脸不卖货了。在这几种情况之下，如果强行将枭龙战斗机改装成M88发动机，那么风险确实很大。那么还不如用现在的俄罗斯RD-93发动机，只要俄罗斯愿意提供发动机，枭龙战斗机产量是绝对没有问题的。

南国军情

近几年，中巴联合研制的枭龙战斗机的外销已经越来越好了，除了巴基斯坦本国外，另外还有几个国家也已经进口或者准备进口这一机型。枭龙战斗机，目前采用的是俄罗斯制造的RD-93涡扇发动机。这款发动机的基本参数为长度4229mm，直径1040mm,自重1055公斤。最大推力50千牛，最大加力推力81.3千牛。最大推重比为7.9：1。可以看出是一款标准的第三代发动机。

这款发动机的前身是RD-33涡扇发动机，这也是俄罗斯著名战斗机米格-29战斗机使用的发动机。RD-93与RD-33的区别是，RD-93为了适应枭龙战斗机的机体结构，主要修改了原变速箱在位置。另外新的改进还有增加了推力和加力推力，采用一些新的工艺和材料，适当增加了发动机的寿命。

而法国M88发动机主要服务于法国空军和海军的阵风战斗机。这款发动机的基本性能为长度为3538mm，直径为696mm，自重为897公斤，最大推力50千牛，加力推力为75千牛，最大推重比为8.52：1。这里可以看出M88发动机更小，性能也更先进。我们看一组数字 。通过与RD-93的对比，可以看出两者的推力相近，但是发动机的尺寸有很大区别。首先是M88发动机的长度要比RD-93短691mm，直径也小344mm，自重轻158公斤。两者的尺寸区别很大。如果枭龙要想换装M88发动机，那么枭龙战斗机的后机身以及进气道这些关键部位等于要重新设计。可以说，换装M88从现实角度看，是完全不可能了。

除了尺寸外，还有一点最关键，印度空军目前已经引进了阵风战斗机，法国政府和印度政府怎么可能同意，将阵风战斗机的发动机交给巴基斯坦生产的枭龙战斗机上呢。所以安心升级RD-93发动机，以及开发全新的WS-13发动机才是最现实的工作。

航空新视野

枭龙，一架成熟的飞机，非得采用么88，这个要看客户要求，只要顾客喜欢这个飞机，愿意掏钱，没问题！

M88的动力，动力加速度和RD93，相差不多，在加速方面，还要强一些。但是尺寸要小，不论是长度，质量，直径都要小一些，能小到80%左右，也就是说推重比大于RD93，推重比达到8.5。可以通过修改达到。成本肯定提高了，关键是作用不大，有些画蛇添足的感觉。

如果客户有这本事，还不如用罗罗公司的EF200，这个发动机更适合，尺寸更合适，质量更好，推重比达到10。还有美国的F414，推重比到9。这三发中推，都比俄罗斯的强，性能，质量都是这样。其中EF200，能让欧洲2000战斗机飞超音速巡航，中国的FC31用这个发动机，一切解决了，关键肯定买不到。

还得从实际出发，做实实在在的更好，因为枭龙做到这一步，肯定是最好的结果。如果有想法，可以努力去做！

大志远思想空间

我个人认为不会采用法国的M88发动机，有以下两个原因：1 法国的M88是90年代的产物，已经不适合新的骁龙战机的需求。M88发动机总共发展了四个型号 M88-1　“阵风”A。

M88-2　“阵风”D(早期型)。

M88-3　“阵风”D(晚期型)，“阵风”M。

CFM88　行政机和支线飞机。以上四种型号的M88发动机已经不能满足新型枭龙战机的出口。 2 美国与法国政府达成关于出口发动机核心机的物理安全和技术保护的满意协议。出于考虑美国方面，法国也不会同意中国在出口的枭龙战机上搭载法国的M88发动机。

我是何导演

飞机换发动机属于大改，飞机的结构和气动都要受到影响。历史上成功的换发很少，除了发动机自己改进后变更型号外，换发动机的大部分都改变了飞机型号。

发动机本身改型的有苏联米格-21使用的图曼斯基R-11改为R-13。中国对应为涡喷7和涡喷13。

美国F102把J57改为J75，飞机改为F106。因为发动机改变，性能大幅度提高。

美国F5把双发J85发动机改成单发F404发动机，飞机型号改为F20。

改了发动机，飞机只做改型的是F/A-18大黄蜂到超级大黄蜂。瑞典的鹰狮也要改发动机，和大黄蜂如出一辙。

米格25用涡扇发动机替换涡喷，新飞机叫米格31。

换发动机基本没有变化的是美国的F110替换TF30和F100，中国的太行替换AL31。

如果枭龙改M88，由于M88推重比高，发动机重量小，后机身要做内部修改。进气道也要进行修改。同时飞机重心会前移，降低操纵灵活性。如果后机身加配重，那什么换发的好处都被抵消了。

不加配重就要减小机头重量，这是不可能的。或者延长后机身长度，发动机后移。增加结构重量，最好的办法是修改机翼，把气动中心前移，恢复原状态。这对飞机性能影响巨大，工作量很大，会是一架新飞机。

天明遥遥山海关

不会，纯属折腾。战斗机在设计时就把发动机定好了，后续的设计就要围绕这款发动机进行。如果要换装新的发动机，要么是规格相同，要么是重新设计。例如美国在F-15和F-16战斗机上采用双承包商政策，就是同时采购普·惠的F100系列和通用电气的F110系列涡扇发动机，所以这两个系列的发动机在规格上是相同的，换装起来不存在问题。再如我国的WS10发动机和AL-31F发动机在规格上也相近，这才能有与苏-27/30气动相似的歼11B、歼16战斗机不用进行多大修改就能装WS10。但是枭龙就不一样了，RD-93和M88发动机在设计上差别很大，光是尺寸上前者就比后者大，如果枭龙要换装M88，机体就要进行重新设计，还要重新编写飞控、发动机控制程序，这种折腾花费很大。而且M88的推力又不如RD-93，换这种发动机干什么，仅仅为了一点使用寿命？再说你想换，法国还未必肯卖。因为印度已经采购了装M88的阵风战斗机，法国不会不考虑印度的感受。

联合防务

个人觉得枭龙最理想西方动力应是F414或EJ200，M88比RD33和WS13的推力都小。

贵航WS-13: 不加力推力56.75KN; 加力推力86.37kN (JF-17/FC-1)

俄罗斯RD-93: 不加力推力50.0kN; 加力推力81.3kN (JF-17/FC-1)

斯奈克玛M88: 不加力推力50kN; 加力推力75kN (阵风战斗机)

欧洲宇航 EJ200: 不加力推力60kN; 加力推力90kN (狂风战斗机)

通用电气 F414: 不加力推力57.8kN; 加力推力97.9 kN (F/A-18E/F )

但是美国和英国是不会出售这些发动机的，还是自力更生吧。

遁地小猪cc

f414吧～这个东西我觉得人家会卖给我们

崇古与革新

发动机尺寸不一样，不好塞进去啊！

邓粤

想用的发动机多了。谁卖你？

關鍵字: 枭龙战机 发动机 枭龙