在第二次世界大戰中，庫班空戰是蘇德戰場上一次大規模的空中戰役，德國空軍在會戰中嚴重受挫，從而喪失了蘇德戰場南翼的制空權。此戰充分暴露了杜黑制空權理論的片面性，蘇聯殲擊機部隊的輝煌戰績雄辯地說明——空中交戰是奪取制空權的最重要手段之一。
1943年2月5日夜，蘇軍陸戰隊發起前期攻勢，在庫班半島南側、德軍“藍色防線”最南端的梅斯哈科地區登陸成功，搶佔了一塊寬4公里、縱深2.5公里的登陸場，很快又擴大到30平方公里，在德軍防線的南側橫插了一刀。德軍大為惶恐，經過一番調兵遣將，於4月17日出動4個步兵師，2.7萬人以大批飛機支援，對取名“小地”的蘇軍登陸場發起了瘋狂進攻。
庫班戰役的第一輪大角逐同時在陸地、海面和空中爆發，其中尤以空戰最為激烈。德國空軍第4航空隊在這小小的空間中投入作戰飛機近千架，猛烈轟炸登陸場，支援步兵作戰。其出擊機場多在克里米亞和庫班半島上，距前線僅50-100公里，因此出動強度非常高，異常猛烈的火力風暴不時向小地”登陸場颳去。
蘇軍空軍第4集團軍最初出動了300架飛機阻擊敵軍的空地攻勢，打得十分頑強。但由於力量佔劣勢，其基地又在150—200公里以外的克拉斯諾達爾，因此一度陷於被動。坐鎮前線指揮的大本營代表、空軍司令諾維科夫元帥決定大規模增兵庫班，扭轉被動局面。他從統帥部大本營調來了轟炸航空兵、殲擊航空兵，使蘇軍的飛機數量增加到900多架。
20日德軍對“小地”展開了更兇猛的進攻，蘇軍航空兵大批投入到防禦戰鬥中，一天之內對敵步兵和炮兵戰鬥隊形進行了兩次密集隊形突擊，炸得德軍人仰馬翻、狼狽敗走。在第一輪3天的激戰中，德軍共損失飛機182架，德國空軍被迫轉入防禦作戰。
第一輪激戰後，僅僅平靜了5天。4月28日，德國空軍搶先發起了一次空中進攻，一天之內出動了850架次，突擊蘇軍集結地域，蘇軍殲擊機出動310架次進行了攔截。4月29日，蘇聯空軍又對德軍發動了第二輪進攻。這一天蘇聯空軍進行了42次編隊空戰，出動飛機1308架，擊落74架德機。
5月26日晨，庫班爆發了更激烈的戰鬥，蘇軍對“藍色防線”發起了猛攻。蘇德空軍展開了第三輪空中角逐。空軍第4集團軍在進攻發起前，出動338架飛機，配合炮兵進行了40分鐘的密集航空火力準備。但德軍的抵抗空前兇猛，這一次德軍急忙從戰場外圍調入了大批飛機，使第4航空隊的飛機數猛增到1400架。在進攻的頭3小時，德軍航空兵就出動了1500架次，從空中阻擊蘇軍攻勢。中午以後，前線上空繼續不斷出現德軍飛機。
為奪回主動權，打掉德軍的囂張氣焰，蘇聯空軍第4集團軍及時調整戰術，將殲擊機防區擴大，在戰區邊緣截擊敵轟炸機。同時廣泛採取“遊獵”戰法，機動靈活地打擊德機。
由於殲擊機大批用於爭奪制空權和攔截敵轟炸機，轟炸機和強擊機無法得到有效的護航。他們採取大編隊自我保護的方法，堅持出動，突擊敵地面反擊部隊。執行任務中，蘇聯強擊機始終保持15%的彈藥隨時準備與敵空戰。
這次空戰，是庫班三次空戰中最激烈的一次，11天中，蘇軍殲擊機出動了5610架次，空戰364次，擊落德機315架，有效地遏制了敵人的反攻勢頭，重新成為庫班上空的主人。
在庫班2個月的空戰中，蘇軍出動飛機3.5萬架次，擊毀德國飛機1100餘架，極大地削弱了德軍的空中實力。蘇聯空軍奪取了蘇德戰場南翼的制空權，為進而奪取整個蘇德戰場的制空權鋪平了道路。
在空戰中，蘇軍航空兵開創了名為“庫班書架”的空中兵力部署方法（以6機或12機組成3個梯隊，保持不同高度和距離，若敵方攻擊第1梯隊，則用第2梯隊壓制，若敵方攻擊第2梯隊，則用第3梯隊壓制），廣泛利用地面電臺指揮，使用垂直機動和以雙機為基礎的正面和縱深疏開隊形，提高了空戰能力和指揮能力，這一戰例在世界空戰史上具有重要歷史地位。
閱讀更多 軍史解密 的文章
