如今新能源市場的角逐並不比燃油車來的溫吞，昨天的藍海轉眼間就變成了紅海。新能源獲得更多青睞是毫無疑問的事情，只是究竟如何快速被消費者接納，就需要另下一番功夫了。
既要堅持品牌調性，同時更要在新的領域站穩腳跟，如果不拿出點新玩意兒可是說不過去的。So，名爵6在新能源領域更進一步推出TYOPHY版本，相比之前的版本來說，這是一款完全黑化的車型，從視覺衝擊力到駕駛體驗，它就像一劑“毒藥”，使你上癮只需要僅僅5.8秒。
名爵6 TYOPHY版儘管不是換代車型，但刨除外形設計方面的變化，其實你完全可以把它當做一款換代產品來看待。為什麼我要說排除外觀的變化?因為外觀的變化，主要集中在換裝了大量黑色裝飾件增加運動氣息這件事兒上。
外形和現款保持一致，星輝騎盾樣式的中網經過燻黑處理後提升了質感，亮銀色的MG標識更加凸顯出來。
倫敦之眼前大燈內部集成LED光源後更為醒目，而且燈腔內部也採用了燻黑設計作為底色，將LED輪廓勾勒得十分醒目。
這次推出的名爵6 TYOPHY版完全將鍍鉻裝飾件取消，以黑色裝飾取代，例如黑色後視鏡外殼、車窗外延、尾部貫穿大燈的裝飾件等，這些都是名爵6 TYOPHY版本的專屬運動套件。
這款新車擁有18英寸的雙五輻燻黑輪圈，搭配米其林225/45 R18競馳4系列輪胎，無論樣式亦或輪胎表現，都是側重運動性的。
內飾在用料和工藝方面依然比較出色，全黑色的中控臺飽滿厚重，能給人許多安全感，同時在細節中也體現了不錯的質感。
雖然造型上和現款車型沒有區別，但多媒體系統卻得到了升級，斑馬系統採用了當前最新版本，從此它自帶了充電地圖功能，將充電樁地圖信息納入其中，涵蓋了多個品牌10萬個充電樁的只能推薦，這確實能夠解決新能源用戶的最大痛點。
外觀和內飾的變化就是這麼多了，總體而言是為了提升這款車型的視覺衝擊力，人靠衣裝這句話沒錯，比現款更靚麗更兇悍是它的主旋律氛圍，實際效果確實不錯。
至於性能方面，我想可以用換代來形容。“藍芯”1.5T高性能發動機取代了1.0T發動機，同時換裝上汽全新10速EDU智能電驅變速箱。
這套動力總成綜合最大功率224千瓦，綜合峰值扭矩480牛米，其中發動機可以產生124千瓦最大功率和250牛米的表現。與其協同合作的是Hair-pin高功率油冷永磁同步電機，電機峰值效率達到96%，可以輸出136Ps功率。
續航依靠一塊9.1kWh的高能量密度ESS鋰電池組提供起步階段的動力儲備，整套電池組具備液冷式智能溫控系統，正常工作溫度介於-30°-55°之間。
這套全新的動力系統不僅能夠支撐51公里的純電續航需要，更為重要的是在“快”方面下足了功夫。永磁同步電機肩負著起步“快”、10速EDU變速箱承擔著換擋“快”、1.5T發動機承載著提速“快”、全新HCU智能混合動力能量管理器具備著響應“快”的任務，各有分工。
經過體驗後我們可以總結成：起步階段動力十足，換擋更加平順，加速感更強烈，調配動力輸出智能。
動力表現的優異不光是發動機和驅動電機的功勞，名爵6 TYOPHY版很大程度上依靠著HCU來實現不同工況下的動力匹配最優化。官方將變速箱定義成10速，其實並不然，發動機擋位和電機擋位總數達到10個，它們可以實現自由匹配如果把這臺變速箱想象成變速自行車，那就好比前3後6輪盤自由匹配，說回到這款車上，當然綿密的齒比也不可獲取。
從加速制動測試環節來看，名爵6 TYOPHY版在起步階段有明顯的抬頭現象，動力輸出由驅動電機承擔，同時懸架也有一定的拉伸，但絲毫不影響車內舒適性。
0-100km/h加速時間為5.8秒，相比官方公佈數據快了0.1秒。從圖表所示來分析，車速提升順暢，紅色曲線一氣呵成，G值沒有明顯起伏，說明換擋過程中無明顯動力損耗。
在緊急制動過程中，後懸架拉伸依然處於可控範圍，車頭的點頭現象不明顯，車身無明顯前傾，總體姿態平穩。
100-0km/h剎車距離為34.9米，同樣比之前公佈數據優秀。從曲線圖來看，制動過程非常線性，力度充沛，在制動初段G值達到了1.7g，後面的力度變得更加平順。
賽道測試環節中，我們將領略名爵6 TYOPHY版接近極限的表現，這麼說一點不誇張，測試賽道選擇了南京萬馳賽車場，賽道內設置有急彎、調頭彎和入彎盲區，初次來體驗是一大挑戰。
在這樣的環境下，名爵6 TYOPHY版以60km/h時速入彎時，依然表現出了不錯的車身姿態。作為一款前驅車來說，換裝全新動力總成後，這款新車比現款重一點，好在後備廂電池組起到了平衡配重的作用，因此才能保證名爵6 TYOPHY版前後50:50的配重比。
官方強調這是一款性能車，懸架對車身側傾抑制得不錯，但同時也兼顧了舒適性，絕非為了性能把懸架調校成硬朗風格。
由於我們在入彎盲區附近察覺剎車點相對滯後一些，急打方向修正路線就需要車頭能夠迅速服從指令，而且車尾要非常聽話才行。
這就要說說名爵6 TYOPHY版配備的XDS玩到動態控制系統了，這套系統在車輛過彎時對內側驅動輪主動施加制動力，根據車速和彎道情況控制發動機增大扭矩幫助轉向，抑制轉向不足的情況發生。
在新能源領域，名爵6 TYOPHY版可以稱得上是一款兼顧舒適性和駕駛樂趣的產品，雖然同類產品也有一些，但考慮到價格因素，也許我們可以選擇的範圍就要小了很多。說道價格，官方稱應該還是在現款車型的價格區間內，變化不是很大，所以16.98-18.68萬元這個區間內，競品就顯得很稀有。如果從新能源的角度去衡量，那麼比亞迪秦Pro就是最直接的競品，但駕駛樂趣決不如名爵6 TYOPHY版所展現出來的。
能夠在新能源領域把駕駛樂趣發揮到如此地步，而這番樂趣在燃油車中你只能選擇GTI、思域Si等一眾鋼炮車型。鋼炮車型素來被人迷戀就是源自於駕駛快感，那麼具備同等實力的名爵6 TYOPHY版需要多久才能讓我們也心甘情願的“中毒”？也許是在賽道中一番馳騁，也許僅僅5.8秒。
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