我們更多人會知道重慶的輕軌，可以穿樓而過，李子壩站讓無數人打卡。但是你知道重慶最早的“輕軌”在哪裡嗎？長什麼樣子嗎？
重慶最早的“輕軌”叫纜車，和現在的軌道交通還是有比較大的差異，但都是有軌車，也算是出自同宗。重慶最早的纜車是望龍門纜車，抗戰時期，重慶作為戰時首都人口陡增，交通問題日益嚴峻，特別是沿江碼頭與城市有著極大高差，“爬坡上坎”問題亟待解決。1944年，市政府決定在人流量較大的望龍門碼頭修建纜車。1945年，望龍門纜車正式通車運行。
望龍門纜車由我國著名橋樑專家茅以升與梅暘春主持設計，全長178米，上下高差46.9米，客車車廂2節，每節可載客50人。不要小看這個只有100多米，只能載客100人的纜車，這在當時可能整個重慶都轟動了，據說是萬人空巷，很多重慶市民都擠到這裡乘坐纜車，不管是不是從這裡經過，很多人繞道都要過來坐一坐。
望龍門纜車軌道為魚腹式，上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，這樣在上下部就只需要修建一條軌道，在那個物資並不充裕的年代，既省材料，又節約資金。由於當時車廂的門和窗戶都沒有封閉，纜車在魚腹處錯車時，上下車廂裡的乘客互相確認一下眼神，也曾經是乘坐纜車的一大樂趣。而沿著軌道兩邊，排滿了開茶館的，還有賣香菸瓜子零食小吃的。
後來，重慶又修建了菜園壩纜車、西巖觀光纜車等纜車。因為重慶地形地貌的奇特，這種纜車的交通工具為重慶人提供了非常好的出行方式，成為那個年代最具特色的交通之一。這裡有一些關於重慶纜車的老照片，從黑白照片到彩色照片，我們幾乎能從中看到重慶這座城市的發展痕跡。
如今的重慶，緊隨時代發展步伐，城市交通越來越完善，越來越具有科技化和現代化，曾經的纜車也逐漸被淘汰、拆除。1987年，長江索道建成後，過江輪渡受到影響，纜車客流也隨之銳減，1993年，由於修建濱江路，望龍門纜車正式停運。而菜園壩的纜車被亞洲第二大扶梯皇冠大扶梯所替代。
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