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全面復工的軌道交通一直備受關注。近日，本報報道的輕軌“邂逅”商合杭的新聞又引起廣大市民熱議。
其實，蕪湖輕軌還有很多亮點。它不僅能下穿商合杭，還能上跨鐵路、高速，不僅能鑽到地下，還能穿過中江橋，飛越鏡湖、銀湖。
連日來，本報記者走訪現場，採訪蕪湖運達軌道交通建設運營公司、中鐵蕪湖軌道交通項目部等單位，帶你瞭解這些“酷炫”輕軌段的設計原因和最新進展。
唯一地下段——
長約1.6公里的神山公園站—蕪湖火車站—弋江路站是1號線、2號線唯一地下段，蕪湖火車站站點也是唯一的地下站。待建成投入運營之後，它將與蕪湖火車站的地下通道相連接，屆時乘客可實現軌道交通和高鐵的無縫換乘，乘坐時還會有幾分鐘坐地鐵的感覺。（見圖①）
設計原因和亮點：蕪湖高鐵站東廣場在早期規劃時，已經為軌道交通預留了地下站接口，採用地下形式，旅客進出比較方便，客流流線值較高。軌道交通火車站站點則同樣採用地下站，既不浪費空間，又不影響高鐵站周邊景觀。唯一地下段施工主要採取明挖施工，但作為城市主要幹道的弋江北路車流量較大，如果明挖需封閉施工，勢必會嚴重影響交通。經過坡度、地下水位等綜合考慮，選擇了淺埋暗挖，隧道結構採用單線馬蹄形斷面，高約8米、寬約6.5米。左線長約141.5米，右線長約125.9米
最新進展和節點：據中鐵蕪湖軌道交通項目三分部相關負責人介紹，長約1.6公里的區間主體結構已完成80%。其中，唯一地下站火車站站房主體結構已經完成，即將進入內部裝飾裝修，預計10月份初見雛形。唯一暗挖段下穿弋江路隧道早在去年8月底順利貫通，目前正在進行二次砌襯施工，預計6月底開始軌道樑架設。
上跨鐵路、高速段——
在銀湖北路淮南鐵路線與蕪合高速之上，在北京中路附近的寧安、寧蕪鐵路之上，軌道交通1號線和2號線將分別如一條騰飛的長龍，呼嘯而過。這也分別是兩條線的最高點。（見圖②）
設計原因和亮點：由於淮南鐵路線與蕪合高速相距較近，不具備同時下穿條件。為跨過這兩條既有的線路，在考慮公鐵路淨空、施工空間的基礎上，將拔地而起12個高達28米的橋墩。不過為了減緩坡度、提高乘車舒適性，從爬坡到下坡的總長度有1.3公里，共設47個橋墩。同樣，由於寧安鐵路、寧蕪鐵路、在建皖贛擴能改造鐵路相隔不遠，再加上附近還有規劃中的營盤山路改造，2號線在此也選擇了上跨。為最大限度保障安全，此處軌道梁採取先平行與鐵路施工，再進行轉體完成上跨橋墩和軌道梁，總高近30米，涉及8個橋墩。為了提高乘坐舒適性，弋江路站出站後以4.6%的坡度緩慢爬坡，在保證鋼軌道梁與PC軌道梁平穩過渡銜接基礎上，以5‰的坡度橫跨寧安、寧蕪兩條鐵路，後以2.9%的坡度平緩下降，直至文化路站。期間線路坡度變化不大，過渡自然。爬坡長度400米，下坡長度610米。如同拱橋般的輕軌也將成為城市的一道特別景觀，市民乘坐這兩段輕軌時將體驗到“遨遊天地間，鳥瞰蕪湖市”的快感！
最新進展和節點：據中鐵蕪湖軌道交通項目五分部相關負責人介紹，上跨淮南鐵路和蕪合高速的12個最高墩柱將在5月底全部建成；6月中下旬開始軌道梁的架設，至此，這條長龍基本成形。目前三分部正在進行2號線最高點8個橋墩的施工，轉體梁主墩1#塊已澆築完成，正在拼裝掛籃，為後續懸臂施工提供準備。
飛越鏡湖段——
毗鄰繁華的鏡湖是很多老蕪湖人的情結。1號線、2號線兩條輕軌將飛越鏡湖而過。此處1號線將採用30米簡支鋼-混結合樑上跨2號線一期，共有8個橋墩立於湖中。未來，市民乘坐輕軌時就能將鏡湖風光盡收眼底。（見圖③）
設計原因和亮點：鏡湖之畔的北京路站是1號線、2號線一期共用的重要換乘車站，附近還有正在建設的蕪湖軌道交通控制中心。綜合考慮兩線交叉角度、高差及線位轉彎半徑、地面交通通行能力及安全等因素，經專家評審，最終確定交叉處線位採用道路南側敷設方案。初步設計階段，又結合鏡湖公園遊客集散中心、地下管線、黃山中路道路改造方案進一步細化，最終確定在小鏡湖西北側設立8個墩柱，其中，一個墩柱僅佔水域面積約2.5-3平方米。建成後對鏡湖廣域水面影響非常小，且不妨礙迎賓閣、觀嵐亭、步月橋等任何景觀和基礎設施，還能俯瞰鏡湖美景。
最新進展和節點：目前鑽孔樁施工已基本完成，中鐵蕪湖軌道交通項目三分部正在進行承臺和墩身施工。預計7月底墩身完成，可以進行蓋梁、架樑施工。
飛越銀湖段——
華麗改造後的銀湖公園成了市民休閒遊玩的好去處，彩色環湖棧橋是其中最大亮點。其實，在銀湖之中，還有一道特別的風景，那便是位於棧橋和銀湖金橋之間、跨湖而過的軌道交通1號線。夕陽西下，水波粼粼，屆時乘坐這段輕軌一定倍感愜意。（見圖④）
設計原因和亮點：銀湖金橋是上世紀90年代的老橋，為避免破壞既有結構同時避讓銀湖金橋西側的燃氣管線，輕軌1號線選擇距大橋東側12米處橫跨約400米寬的銀湖。考慮到上跨銀湖路的通行淨空，1號線略高於既有橋面，共有15個橋墩佇立於銀湖中央，其中5孔軌道梁和既有銀湖金橋對孔佈置，形成了一道景觀。
最新進展和節點：早在去年年底，中鐵蕪湖軌道交通項目五分部已經完成了15個水中墩建設，預計4月份開始軌道梁的架設，5月底完成架樑。其中有5榀鋼樑，將是本工程的重頭戲。
公軌合一中江橋段——
中江橋建成通車後，輕軌建設還在繼續。作為全國首例軌交與市政同層合建項目，蕪湖輕軌穿橋而過，也是一道特別風景。（見圖⑤）
設計原因和亮點：從節省投資、美化景觀的角度考慮，軌道交通在主橋段與市政橋同層佈置、引橋區段分層佈置，線路走行與九華中路路中。在主橋處與中江橋按照公軌合建考慮，1號線置於公路橋中間上跨青弋江，至利民路交叉口。
最新進展和節點：早在中江橋修建時，港航局就在橋中間預留了15個臺座。目前，中鐵蕪湖軌道交通項目六分部正在進行引橋軌交部分的下部結構施工，預計8月份進行臺座混凝土澆築，9月份架樑施工。
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