3月29日，58同城汽車研究院發佈《2019城鎮汽車市場消費趨勢報告》（以下簡稱“58同城城鎮汽車報告”），勾勒出城鎮汽車市場消費畫像，洞察市場趨勢。面對中國車市存量競爭時代的來臨，中國汽車增量市場紅利日趨飽和，存量市場拐點已現。
58同城副總裁王洪浩認為：”在低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，成為整個市場中為數不多的亮點。“他強調，未來車企更應該貼近消費者的需求，消費者在哪裡，我們就應該在哪裡，消費者需要什麼，我們就該提供什麼。
報告顯示，城市消費者首次購車願意購買二手車的用戶佔比為62%，鄉鎮消費者的這一數據達到了48%，越來越多的消費者首次購車將目光投向二手車市場。數據顯示，近年來，二手車市場表現出強勁的增長勢頭。同時，無論在城市或鄉鎮，車齡5年以上的用戶都有較高的車輛置換需求。58同城報告預測，汽車置換市場將迎來爆發，置換場景將成為營銷的新風口。
多重因素刺激 汽車置換市場迅猛增長
限購政策、二手車交易量的持續增加、首次購車用戶傾向於購買二手車等因素，共同促成了二手車市場的活躍，消費者在汽車升級換代上更多地考慮置換方式，這也推動了汽車置換市場的迅速發展。
報告認為，一線城市由於限購因素，新車購買需求被抑制，例如北京普通小客車搖號的中籤率僅為千分之二，而申請新能源汽車至少需等待8年，其他主要城市的限購政策也沒有鬆動跡象。除了北京，廣州、上海、貴陽、天津、杭州、深圳、海南等地發佈了限牌令，不少用戶乾脆放棄購買新車而購入二手車，以避免漫長的等待。
從區域上看，2019年1月，華東區二手車交易佔比最大，達到32.49%；華北地區環比漲幅最大；西南區、東北區、西北區、中南地區也有不錯的表現，六大區域市場活躍的交易量，也為汽車存量置換的加速流通提供了佐證。
報告顯示，2019年前3個月的二手車銷售數據也與上述趨勢相吻合，首次購車用戶的場景正在被二手車分割。對於駕駛新手而言，二手車可以起到練手、代步、拉貨的作用，尤其對購車預算不高的購車者相當實用。這也意味著，我國的車輛交易市場出現了類似西方國家二手車交易盛行的態勢，預計置換場景的爆發即將到來。
車主換車意願高漲 置換場景在持續增長
報告內容顯示，3年以上汽車保有時間佔比和低線有車用戶佔比均持續增長，這也為二手車置換場景發展提供了源動力。一方面，市場上3年以上汽車保有時間佔比不斷增長，市場佔比超過60%。據58同城數據顯示，一線至五線城市6年及以上車齡的車主均為15%以上，其中一線城市接近30%，新一線城市也超過了20%。在有車一族中，近一半用戶希望未來2年內換新車，換車需求與車輛使用時間成正比。
另一方面，低線有車用戶佔比持續增長。目前，北京、上海等城市的千人汽車保有量超過170輛，而中西部地區低線城市和鄉鎮仍具有增長空間，汽車保有量隨著城鎮化的推進有望朝高線城市看齊。
報告認為，儘管汽車保有量相對較低，但參與調研的低線城市擁有汽車用戶接近60%。這也意味著，隨著首次購車用戶群體的縮減，低線市場將會演變為置換場景為主的存量市場，有必要對這一市場提前佈局。
置換場景下消費者購買新車意願度過半
當人們擁有了第一臺車後，更希望置換的是新車，一半以上的受訪者持有這一觀點。數據顯示，從城市的90天內二手車車源線索信息與新車車源線索信息重合度來看，北京的重合度高達69%，上海、深圳、廣州也分別達到64%、60%和45%。這表明，車主在置換車輛時更希望擁有新車。
此外，對於已有車用戶而言，無論是一至三線城市或是低線城市，無論是南方還是北方，置換用戶購買新車的意願度均高於首次購車。尤其是北方及低線城市的已有車用戶，再次購買車輛時更願意選購新車。可見，北方低線市場是車輛置換巨大需求的潛藏地，佈局該市場將有望迎來置換市場爆發的碩果。
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