每每聚會散場
大家都會笑著說
“各回各家，各找各媽”
那每日停運後的南寧地鐵會回家嗎？
答案是：會
那麼地鐵怎麼回“家”？
地鐵線上每天都有多輛列車在運行，運營結束後，這些列車就會回到車輛段裡的車庫。
地鐵列車在結束一天的運營任務後，從正線經由出入段線（連接車輛段與正線）回到車輛段。
車輛段控制中心（車廠調度）會提前為每一列列車分配好“房間”，也就是停靠的軌道。
信號樓負責排列去往“房間”的進路。每一列列車到達車輛段在各自的股道上停穩後，檢修人員按照檢修計劃對列車進行日常檢修維護等作業，確保每一輛列車均保持良好的狀態。
凌晨四點，列車司機到車庫檢車，確認列車性能良好後，車輛段控制中心（車廠調度）為每一列列車安排好“出門開工”順序，開始一天的運營，為每一位乘客提供安全、高效的服務。
接下來，就讓小鐵給大家簡單介紹一下
咱們地鐵列車的“家”——
車輛段
車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。為了有利於運營和分擔車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設停車場，負責部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。當技術經濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。
▲南寧地鐵屯裡車輛段
城市軌道交通除車輛保養基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術培訓中心等基地，有條件時，儘量將它們與車輛段規劃在在一起。
車輛段
主要業務
1. 列車在段內調車，停放，日常檢查，一般故障處理和清掃洗刷。
2. 車輛的技術檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業。
3. 列車回段折返乘務司機換班。
4. 內設備和機具的維修及調車機車的日常維修工作。
5. 緊急救援搶修隊和設備。
儘管“車輛段”的名稱仍屬外來語，但該名詞在我國已沿用數十年，同時考慮到我國鐵路系統也一直沿用，根據地鐵的特點，採用“車輛段”名稱作為泛指地鐵車輛檢修設施和運用整備設施的總稱，並將車輛檢修設施和運用整備設施分別稱為檢修車輛段（簡稱車輛段）、運用停車場（簡稱停車場）。
停車場往往只配備停放車輛的股道和一般車維修整備設備，僅能完成車輛的運用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養工作。簡單的停車場也可不擔負月檢任務，其月檢設施可設於相關車輛段內，在設計中應根據實際情況靈活運用。車輛段則必須配備相應修程的各種檢修設備和設施，包括檢修庫和各種檢修線路、各種輔助生產車間和設備以及為車輛檢修服務的各種設施，如試車線、鏇輪線、給水設備、供電設備和汙水處理設備等。
為充分利用設備、便於管理、節約基建投資，通常將停車場和車輛段合併設置在一起，統稱為車輛段。獨立設置的停車場只是在線路太長或車輛段用地面積受限制，或運營的特殊需要等情況下才設置。為便於運營管理，獨立設置的停車場應隸屬於相關車輛段。
南寧地鐵的“家”
就是屬於合併設置的車輛段~
南寧地鐵目前投入使用車輛段
/ 屯裡車輛段 /
（停靠南寧地鐵1號線部分車輛）
/ 西鄉塘車輛段 /
（停靠南寧地鐵1號線部分車輛）
/ 安吉車輛段 /
（停靠南寧地鐵2號線部分車輛）
現在大家都知道南寧地鐵在哪裡過夜了嗎？
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