Q：為什麼豐田、馬自達等日本技術派最近那麼在意發動機熱效率，而同樣技術儲備很高的歐美廠商卻不談？
A：我個人認為，熱效率主要是有利於降低油耗。這個概念，看不見摸不著，而且對優化油耗的作用有限，遠沒有一個漂亮的加速成績來的實在。而最終的油耗表現除了優秀的發動機，還要有優秀的變速箱，更需要優秀的匹配調校，例如寶馬的招牌BMW Efficient Dynamics（寶馬高效動力），它的發動機參數可能不是同級別最高，但是加速性能和油耗都能兼顧。此外，自吸發動機如今已風光不再，高性能的渦輪機不旦油耗表現好，動力性能還吊打自吸發動機。所以日系中高排量的自吸發動機大肆宣傳熱效率我認為更多是噱頭罷了。
Q：本命年，想給自己買輛車作為禮物！但是預算不多，落地不能過10萬。這個級別的國產車配置很吸引人，但是有人說國產車質量不穩定。看了看合資品牌，配置太低了！糾結！
A：還是得看您對車子的具體期望。兩種車最大的特點您已經get到了，自主品牌配置更高，合資品牌口碑相對更放心一點。就我而言我還是更推薦那些優秀的自主品牌，比如長安、吉利、比亞迪、哈弗等。他們的造車水平已經可以和合資車相媲美了，質量穩定性方面也很讓人放心。而且根據您的描述，您對自主品牌的認可度高於合資產品，那麼就大膽地落實自己的想法。至於其他人怎麼說，即便你買了法拉利都會有人說“為什麼不買蘭博基尼/保時捷”！
Q：桑塔納、捷達，給我們留下了德國車質量穩定，可靠耐用的印象。但是現在的大眾車卻小毛病不斷，難道真是偷工減料？
A：第一，20年前，老桑塔納老捷達，那個時候對比車型少。俗話說沒有對比就沒有傷害嘛！其次，那時候車上沒有現在那麼多花哨的裝備，故障率自然就低。而且那時候引進的桑塔納和捷達都不是同時期歐洲最新的版本，有那麼一點“用老舊技術保證可靠性”的感覺。現在不一樣啦，新款一出咱就能買到。不堆一些高科技，打不贏對手；堆料太多，故障率必然增加。所以不要太過於糾結偷工減料等言論，時代在進步嘛，我們要向前看！
Q：為什麼日本車這些年質量問題頻發？
A：和上一條類似。首先現在的車子配置越來越多，所謂夜長夢多，東西多了出問題的概率也就大了。第二，前幾年日本車給人可靠性好的印象多是建立在技術老舊（相比同時期歐美車）的基礎上。而現在日本車意識到大家喜歡高科技，於是開始大力追趕。高新技術誰都沒用過，也不知道將來會怎麼樣，所以出問題的風險也就增加了。
Q：寶馬堅持那麼多年的氫動力7系，怎麼這一代沒見宣傳？
A：好像是哈，你不說我都快忘了……往代氫動力7系，大多也是測試車或者車展上嘚瑟一下，也沒有實現大規模量產。原因嘛，研發氫動力太燒錢了，全世界就他自己在倒騰，也沒有技術借鑑、共享什麼的，酸甜苦辣都得自己扛。還有就是現階段新能源汽車都在往電動的方向發展，咱也得順應潮流不是。指不定哪天人們發現電車的技術實在是難以攻克，氫動力又重出江湖了呢？
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