4月11日，吉利幾何A在新加坡正式上市。據駕享兄瞭解，該車定位於緊湊型A級轎車，車身結構為4門5座三廂，一共兩類6種配置的車型，官方預售價為25萬，享受國內補貼後僅售15萬至19萬元人民幣。該車自今年3月20日起開始預訂，截止與4月11日收到多達2.7萬個訂單。其中，國內訂單為0.93萬輛，海外訂單為1.8萬輛，成績十分優秀。駕享兄發現，在20萬元這個價位上的電動汽車，國內還有比亞迪旗下的秦ProEV500。該車最近也廣受消費者關注。那麼，20萬的電動汽車市場，吉利幾何A與比亞迪秦ProEV500究竟誰更值得入手呢？
訂單達到2.7萬，吉利幾何A究竟什麼樣子？
4月11日，吉利全新電動車型幾何A正式於新加坡上市，新車預售價為15-19萬元。據駕享兄瞭解，此次推出了高能超長續航版(NEDC綜合工況續航里程500公里)，高維標準續航版(NEDC綜合工況續航里程410公里)兩種車型。根據內飾和部分選配不同，吉利幾何A分為平方版、立方版、冪方版6種，外觀顏色方面將有0°白、11°銀、100°紅、18°金、26°藍5種車身顏色可選。
吉利幾何A的外形相當前衛，在借鑑收購的沃爾沃以及奔馳汽車的設計上，幾何A運用硬性線條覆蓋全車身，結構框架明顯且富有立體感，正好對應“幾何”的命名理念。新車的門把手採用了隱藏式設計，與早先的概念版車型保持一致。下方的半封閉風輪轂造型為18英寸，相當動感。車身尾部則採用了分體式尾燈，將整車的設計格調提升了一個檔次。
動力方面上，吉利幾何A擁有Cd0.237的超低風阻，搭載一臺功率為120Kw、最大扭矩250N·m的單永磁同步電機，保障百公里加速維持在8.8秒左右，這個提速性能顯得非常一般。新車採用了寧德時代的三元鋰電池，容量分為61.9千瓦時和51.9千瓦時，這使得駕駛員在行駛過程中最高達到150公里的車速，在綜合工況下的續航里程為500公里和410公里駕駛距離。在快速充電的條件下僅需0.55小時便可將其充滿，恢復元氣。總體來說，吉利幾何A的動力方面並不讓人覺得有太出彩的地方。
但是讓駕享兄感到意外的是，目前吉利幾何A截止4月11日，已經收穫2.7萬個訂單，其中海外訂單佔據三分之二，共有1.8萬個訂單，國內有9千訂單。這或許能說明吉利的營銷手段是成功的，並引起了國內外用戶的廣泛關注與期待。國外訂單超越國內，這在很多國內新能源汽車領域的表現是罕見的。
20萬元電動車誰是首選：比亞迪秦ProEV500 PK吉利幾何A
那麼，作為同樣是消費者比較關注的一款車型，比亞迪秦ProEV500目前已經上市半年了，基於全球首個純電動汽車平臺”e平臺“打造，續航也超過了400公里，價格補貼後在20萬之內。如果消費者購買一輛20萬元的電動汽車，比亞迪秦ProEV500 和吉利幾何A，到底該怎麼選呢？
1.價格相差不大，吉利幾何A稍稍領先。對於消費者購車最基本的條件就是價格問題。目前比亞迪秦ProEV500在接受補貼後價格在16.99萬—18.99萬元之間，吉利幾何A的價格在15萬—19萬，其最低售價略低於秦ProEV500的16.99萬，而頂配的幾何A與秦ProEV500基本持平。從價格來說，比亞迪秦ProEV500要比吉利幾何A更貴一些，後者更有價格優勢。
2.尺寸及空間比較，比亞迪秦稍占上風。作為同樣屬於緊湊車型兩款車，吉利幾何A和比亞迪秦ProEV500的車身尺寸還是小了一些，幾何A的長寬高為：4736mm×1804mm×1503mm，軸距2700mm，秦ProEV500的長寬高為：4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718。從尺寸來看，秦ProEV500比幾何A要更長和寬一些，但比後者矮一點點，軸距上秦ProEV500更長。因此，比亞迪秦ProEV500稍占上風。
3.續航與充能效率對比，幾何A與比亞迪秦打個平手。 按照吉利給出的官方數據，幾何A標準版搭載了容量51.9千瓦時的動力電池，綜合工況續航為410公里，長續航版的電池容量為61.9千瓦時，綜合工況續航為500公里，兩版都能滿足日常的出行需求。比亞迪秦ProEV500的續航里程為420公里，這個續航里程在吉利幾何A的兩款車型之間——幾何A標準版續航410公里，長續航版續航里程500公里。
再來對比下充能效率，幾何A在快充條件下能在半小時內恢復80%的動力能量，但沒有提及採用支持什麼樣功率的充電能力。秦ProEV500最大支持60千瓦直流大功率充電的能力。車輛30%-80%充電僅需不到30分鐘，極大的提高了日常用車的便利性。從續航和充電效率來對比，比亞迪秦比較成熟，而幾何A選擇更多，算是打個平手了。
4.科技感和娛樂設計上幾何A佔優，E-touch中央感觸控區成特色。對於現代社會汽車，內飾與汽車攜帶的黑科技已經成為大家選擇車的要素之一，因此，車企們在宣傳的時候會更加著重體現自己在這方面的優勢。據駕享兄瞭解，吉利幾何A方向盤後的傳統儀表盤被一塊4.2英寸的mini儀表盤代替，並搭配8英寸的W-HUD以投影的形式，將時速、導航、指示燈等重要信息，投射到前風擋玻璃上，駕駛臺中間安裝一個12.3英寸中控屏幕，為駕駛者提供娛樂及系統導航服務。幾何A的亮點是該車在空調下方有一塊叫E-touch觸控區域，顧名思義是觸控操作，包括運動模式、陡坡緩降、能量回收等功能，六邊形的顯示紋理如同科幻世界的產物，上面有自動啟停、無線充電以及運動模式按鍵。比亞迪秦ProEV500的汽車科技感也非常強。該車採用兩塊液晶大屏設計，其中中控大屏可自適應旋轉外，也能為駕駛者提供娛樂及系統導航服務。兩者對比，吉利幾何A稍稍領先。
5.內飾難分伯仲，二者各具特色。內飾設計是一臺內在體現的重要表現之一。幾何A內飾方面採用了SkinCare歐盟認證嬰兒級織物呼吸內飾，這也是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生態標籤，具有防水、防汙、透氣等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。而比亞迪秦ProEV500則採用高檔品質座椅，與傳統汽車設計如出一轍，而大多數用戶也更習慣這種風格，兩相對比之下難說誰優誰劣。
6.自動駕駛技術PK，兩家都不及格。目前幾何A擁有3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個智能攝像頭，能完成APA一鍵智能自動泊車的操作。不過這些技術搭配實現的是L2級別自動駕駛功能。但比亞迪秦ProEV500甚至現在都不支持自動駕駛技術。可見在自動駕駛功能上，雙方都沒做出太大準備，不過縱觀國內汽車界，自動駕駛技術也都沒有成熟，兩家在該功能上沒有進展也算有情可原，所以都屬於不及格程度。
7.售後保障比亞迪對待消費者更用心。目前幾何A在售後保障上給出的承諾是整車質保是4年或15公里、電芯質保是8年或15萬公里，這屬於許多汽車品牌中較為不錯的方式，但是同比亞迪比較，吉利方面還是稍遜一籌。依照比亞迪上的官網信息，秦ProEV500能保證每一個用戶能到整車質保6年或15萬公里、動力電池電芯終身保修的高級待遇，相比來說，比亞迪對待用戶更用心。
結合以上分析，幾何A在價格和科技感上領先，比亞迪秦ProEV500則在車身尺寸和售後保障上保持優勢。在其他領域兩者各具特點。不過，比亞迪秦ProEV500作為一款已經上市超過半年的車型，和吉利幾何A剛剛上市相比，似乎在成熟度上更具一些優勢。不過也有大量消費者更喜歡新推出的車型。因此，如果有20萬元想要購買一臺國產新能源汽車的話，大家根據自己的需求，也許已經有了答案。
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