目前在改裝市場上的增壓設備中，論其對發動機的提升效果，那都是個頂個的優秀。但是論其使用起來的舒適性，這裡面就有了不小的差別。
渦輪增壓器的工作是靠發動機排出的廢氣驅動的，因此它的運轉必須要等到發動機達到1800轉後才會開始，渦輪增壓器在前段時間不發力，等到發動機一到達固定的轉數就會發揮出爆發式的效果。但是這種爆發式的效果也會帶來了強烈的駕乘頓挫感。
在這一點上機械增壓器就完勝了渦輪。由於機械增壓器在工作時的動力來自於發動機軸部的帶動（增壓器本體通過皮帶與發動機軸部相連），增壓器本體的運轉與發動機同步工作。因此，在汽車起步時就會感受到機械增壓器在同步地提升發動機的輸出功率。線性的輸出也就避免了頓挫感的產生，因此論駕乘舒適性，機械增壓器乃動力改裝的首選。
做機械增壓器的動力改裝，高性價比的代表——JSIM機械增壓器就成為了增壓首選。
JSIM機械增壓器的工作原理就是通過對吸入的空氣加壓，提升發動機單位時間內的進氣量，同時通過JSIM套件中專用的外掛ECU控制相應的噴油量。單位時間內，發動機內部的空氣與燃油量增加，發動機就會輸出更大的功率。
接下來我們看一個陝西西安的改裝案例，車主是一位80後老哥，老哥的車是跑了12萬公里的09年4速普拉多2700。這款老霸道在跑了近十年後，裝上了我們的JSIM機械增壓器。
經過不到三個小時的改裝作業，將這輛老霸道的發動機做了一次新的升級，這是改裝完後的汽車發動機：
在改裝完畢後，這輛車的整體動力來了一次40%的大提升，原車從163匹的馬力瞬間飆升至230匹的馬力，原車的扭矩也經過測試，有了30%的提升效果，扭矩從原來的246Nm提升至318Nm。在提升後，最直接的效果就是起步時的肉感完全感覺不到了。在路上的提速試車中也完全沒有頓挫感的來襲，整車的動力和駕駛舒適感都有了很大的提升。
JSIM機械增壓器的安裝，不會影響到審車，不會影響到發動機的壽命，在正常駕駛時油耗沒有明顯變化，在激烈駕駛時會提升1——2個油耗，如果您對愛車的動力有需求，那就不妨安裝一套JSIM機械增壓器，目前JSIM機械增壓器支持普拉多2700、陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62、帕傑羅V93、V97車型的安裝（其他車型也可以定製~），整車動力提升40%，扭矩提升30%。
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