有一種傲慢叫做“奔馳”
如果讓大家說出一款高檔車的話，奔馳，肯定是優先選擇，可以說在國內奔馳就是個高端車的象徵，有了這種特殊地位，奔馳想不驕傲都難啊。
可是近來接連發生的奔馳質量問題卻讓奔馳的“驕傲”大打折扣：先是西安車沒出門就出現漏油的情況，緊跟著鄭州這邊又發生不到一天方向盤就失靈的故障。而奔馳公司呢？在事發4日後才來了一個簡短的聲明：
與其說這是一封“歉意信”，倒不如說是為了安撫輿論而不得不採取的一種手段，因為事情過去這麼多天，經過媒體和網友們的發酵已經對奔馳的形象構成了損害，所以才“派出工作小組與客戶溝通”。
剛開始不理不問，後來介入處理，對不起，晚了，現在女車主又公佈出“金融服務費”和一段錄音，又措手不及了吧？怎麼辦？於是，又一紙聲明就此出現：
如果說上次聲明是一種不得已的應對的話，那這次的聲明就可以看成是種“甩鍋”：第一，我沒收費，是經銷商收的；第二，經銷商有自主經營權，我提醒了，但是管不了；第三，我不會去查這件事！
這就是奔馳的態度，一個被我們慣壞了的奔馳絲毫不會慣著我們。
奔馳漏油事件傳到德國了嗎？
德國中文網瞭解到，奔馳現在在德國國內正在被各個媒體爆錘，倒不是因為中國的漏油事故，而是因為總公司戴姆勒奔馳搞了作弊，現在正在遭到德國聯邦汽車運輸管理局的調查。
這個事情是一個報紙“Bild am Sonntag”所爆出來的。目前德國重要媒體幾乎都有轉載過，包括《南德意志報》《每日新聞》《圖片報》《法蘭克福匯報》等等媒體，這個事情來龍去脈是這樣的：
由於德國國內對於汽車排放廢氣有很嚴格的要求，包括對於一氧化氮之類的排放之類的有一個指數限定，這是德國國內為了環保而出的法令。
而戴姆勒奔馳搞了一個非常丟人的事情：造假。
奔馳母公司戴姆勒集團。東方IC 資料
據德國《星期日圖片報》14日報道，德國豪華車品牌奔馳母公司戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。
報道稱，此次問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運動型多功能汽車。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假，隨即展開調查。
戴姆勒奔馳在這批次的奔馳車裡面的OM 651引擎安裝了一個非常可疑的軟件，這個軟件在汽車進行檢測的時候，會讓汽車達到環保水平，但是如果在道路模式下行使，這個軟件就會被關閉，排放超標。
《圖片報》稱，新發現的作弊軟件隨後在戴姆勒公司更新軟件時被秘密刪除。
這家總部位於斯圖加特的汽車製造商證實，聯邦汽車運輸管理局(KBA)正在進行調查。
自從競爭對手大眾汽車於2015年承認欺騙美國排放測試以來，醜聞已蔓延至其他汽車製造商。戴姆勒已經下令召回300萬輛汽車來修復柴油發動機的過量排放。
戴姆勒集團一位發言人當天證實，德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話，並舉行了聽證會。
這次作弊事件涉及到的車高達6萬輛！也就是說，德國國內奔馳遇到的問題比中國的問題大得多，中國是一輛奔馳，德國是6萬輛。
德國政府目前正在處理戴姆勒奔馳公司，估計戴姆勒最近一段時間是沒什麼心思處理中國奔馳的問題了。
德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發
2015年9月，大眾汽車(Volkswagen)承認在50萬輛美國汽車上秘密安裝軟件，以欺騙美國政府的尾氣排放測試。
據信，這起醜聞影響了全球約1100萬輛汽車，使大眾公司損失了約250億美元(220億歐元)的罰款和賠償，並對大眾的聲譽造成了嚴重損害。
其它德國汽車品牌：奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和保時捷(Porsche)，也受到牽連，隨後也進行了召回。
此外，歐盟委員會4月初宣佈，經調查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。對此，你們有什麼看法呢？
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