其實在汽車工業發展的早期，車輪子還真不是充氣的！
早期汽車
你一看，這不是三蹦子嘛，忽悠誰呢？雖然現在看起來是三蹦子，但在18世紀那會兒可了不得，當時人們管它叫“汽車”，妥妥的黑科技。但是隨著時代的發展很快人們發現汽車行駛過程中的顛簸實在是令人頭疼的問題，至於頭疼究竟是不是被顛出來的那就不得而知了，開個玩笑！但是這個問題引起了一個老人的關注，並最終發明了世界上第一個可拆卸的汽車充氣輪胎！想必大家已經猜到了吧，對，就是米其林公司，那時候是1895年。
放錯了……
是這個
米其林輪胎人-必本登（Bibendum）
可是後來大家為什麼對充氣輪胎情有獨鍾呢？我們平時都或多或少的經歷過輪胎漏氣、缺氣、被扎、甚至嚴重的爆胎情況發生，別說你沒經歷過，給自行車打氣也算哦。
- 舒適性
如果從舒適性體驗方面來講，由於充氣輪胎的內部充滿空氣，在輪子行進的過程中，充氣輪胎相比較於實心橡膠輪胎來說可以更好的吸收來自路面的衝擊和顛簸，雖常說實心做成的橡膠輪胎也是有彈性的，但在舒適性這方面遠不及充氣輪胎。
- 輪胎的駐波現象
大家都知道輪胎是有彈性的，彈性是一個形變-復原的過程，輪胎在受到汽車重力、與地面的摩擦力會發生略微的形變。駐波現象簡單的來說是，如果使用的實心橡膠輪胎在路面上行駛在達到一定的速度時，所發生的形變的部位還沒有來得及復原進而繼續發生形變，這個現象就是駐波。也就是說在高速行駛的過程中發生形變後復原的速度趕不上輪胎的轉速。
發生駐波現象的輪胎最終觸目驚心
駐波的結果就是由於駐波位置的急劇摩擦而產生高溫，進而胎面與胎體發生剝落，焦化，最終爆胎，危險程度自然不言而喻！而現在的空氣輪胎，就拿子午線輪胎來說吧，它的胎冠剛度比較大，並且能提供更好的側向力，更好的縮短了由形變-復原的時間過程！當然，我們現在的充氣輪胎在一些特定條件下也會發生這種情況。比如說，胎壓過高或者過低（尤其是胎壓過低時發生駐波現象的幾率更高），輪胎老化，駕駛速度超過輪胎所設計的速度範圍（每個汽車的輪胎上都會標記其被設計的最高速度）。駐波現象所發生的的最重要的一個條件就是速度，切記安全駕駛！
子午線輪胎結構
- 笨重，油耗高
相對於實心輪胎，充氣輪胎在靈活性上也是有很大優勢的。相比較於實心輪胎的裡面滿滿的橡膠，在車輛轉彎，倒車等操作時，不如質量更輕的充氣輪胎靈活，另外懸掛系統下面的重量過大時也會影響整體響應的速度。油耗自然不用多說了，重量增加之後對於燃油的經濟性也會大大折扣！
實心橡膠輪胎
以上情況多指的是家用轎車等
但實心輪胎就無用武之地了嗎？那肯定不是了，實心輪胎由於具有較好的耐久性和安全性。而且不需要擔心充氣、漏氣和胎壓等問題往往更適合於低速行駛和駕駛環境較差的環境，像一些特種車輛例如：防暴車、反恐車、某些工程車輛等等，在這個領域實心橡膠輪胎就可以大展身手啦！希望在未來的某一天我們的科研人員工程師可以發明出更具安全性經濟性的新產品，我們拭目以待！
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