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自4月15日電動車新國標正式實施，各地都加大了對電動車的監管，不少電動車用戶表示，當地已經禁止無牌非標電動車上路了，這意味著新國標時代，電動車要想上路，必須得先上牌。那麼，新國標時代，什麼樣的電動車才能快速上牌上路呢？對於這個問題，今天來給大家分析一下。
首先，電動車要想上牌，必須具備三個證件。第一，車主身份證；第二，產品出廠的合格證；第三，正規購車發票。
其次，電動車用戶需要帶著這三個證件前往車管所辦理登記工作。一般來說，車管所都會把用戶的身份證、合格證、發票進行復印留檔，然後讓用戶填寫申請表。填完表後，工作人員會當面檢驗電動車是否合格。以南京高淳區為例，工作人員大多會去檢驗電動車的車架號是否與合格證一致，以及電動車是否有改裝。
最後，如果電動車檢驗合格，工作人員會給用戶進行上牌。
不難發現，新國標實施後，各地對電動車上牌的監管也變得嚴格起來，如果電動車不達標，將面臨無法上牌的風險，這意味著電動車就無法上路。
不過，大家也不必過於擔心，從各地的上牌規定來看，並沒有想象的那麼難。例如，電摩同樣如果擁有合格證、身份證、發票，依然可以上牌上路。
此外，也有用戶表示，自己的電動車已經騎了好多年了，合格證和發票早已經找不到了，這該如何快速上牌上路呢？對於這類用戶，需要去聯繫當時購買車輛的門店，要求其補辦一個發票及合格證。如果門店已搬遷，需要去車管所進行諮詢和登記，切不可無牌上路，抱有僥倖心理。
總之，電動車要想快速上牌上路，必須具備產品出廠的合格證、正規購車發票、車主身份證三個原件，缺一不可。當然，最後也有一點建議，那就是用戶在選擇電動車品牌時，儘量優先考慮有3C認證和電摩資質的大品牌，這樣就可以避免無法上牌上路的風險。
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電動車第一線
其實騎什麼車或者開什麼車都無所謂的。主要是要駕照，沒駕照的按無線駕駛就行了，要麼慢要麼規範，二選一是合理的，不然其實用什麼動力是無所謂的，主要是為了別人的安全，電動車的不規範給其他司機帶來了不可預計的駕駛風險，因為絕大部分電動車駕駛者連標識標線都認不完，這是對別人生命財產的不負責，所以作為駕駛員。我覺得國家早就該規範電動車了，這不但規範了行車規範，也給事故責任劃分提供了很好的依據，其實最好超標電動車強制買交強險，這個是應該的，電動助力車因為輕和慢，本身對別人造成危險的幾率小很多。不支持這項規定的，根本就是野雞駕駛員，該重罰那種。
小黑73359
我從網上買的鳳凰牌電動助力自行車到了，今天下午我就騎著它回家，把汽車存放在單位的地下車庫了。本來是興沖沖的，可是騎行了8公里，差點崩潰了，為什麼呢？因為磚家是閒得蛋疼，我是硌得蛋麻，上下班而已，不至於還得再配一套騎行服來護襠吧？一想到下午蛋蛋麻爽的感覺，我頭又麻了。說實話，我糾結了很久，要不是坑爹的磚家，我就買個小電踏板了，得明兒個還得忍受蛋麻，爭取早日回本，到時再看政策吧。
問世間傻為何物
這種怪事，只有社會主義中國才有，磚家叫獸紙上談兵，電動車理事會會長不騎電動車，才會有向弱勢群體下手，。
臘月的響雷1
那些狗屁磚家都是賣國賊走狗，跟美國老一樣的霸權主義，美國佬禁止華為5G，狗屁磚家想著辦法禁電動車，說什麼電動車超標不能騎，限速25公里，那些專家是屎吃多了亂噴，要記住規矩是死的人是活的，電動車可以在寬敞的路上開快點，在擁擠的路段可以開慢點，速度是人可以展握的，不是你專家可以定的，問全中國人都知道高速跟城市道路堵了，應該不是平民百姓騎電動車給堵的吧，其實都是貨車跟小車把路給堵的，真正要禁的應該是禁有錢人買的小汽車才對。
舞世生輝
就是一個天大的笑話！全球獨此一家、！
老王1715849
整個是個無腦的新規定！實在是太25的新規！兩億五千萬人民群眾財產將受損，出行很不便！歷史的到車，唉！！！
老黑2489
我說吃飽了沒事幹，想著方法整老實八教的百姓，掛個牌留個信息上個保險就行了，再超標它也不如你小車的半腳油門快，電動車又環保，經濟又實惠，總有些王八犢子眼窩子不平，找茬。不得好死。
老張83387
電動車新國標和養老金雙軌制一樣，都是犧牲平民百姓利益，拿老百姓當猴耍！
無所畏155988211
全國各地罵聲一片！專家冷眼旁觀。
