如今的自主品牌市場可謂是百花齊放，大有與合資車平起平坐的態勢，並且在原先的高端領域開始一展身手，就比如長城和吉利這兩個品牌，也屢屢向中端市場發起進攻，再比如奇瑞的技術在國內也算比較優秀的。但是隨著汽車市場的不斷髮展，消費者對各個品牌的討論也越來越多，很多消費者在說到這三家品牌的時候，都對它們三者在國內市場的地位爭論不休。那麼長城、吉利、奇瑞誰是國產車的老大？汽車工程師：老大非它不可！
說到長城這個品牌，很多消費者都知道它是做皮卡起家的，但是近幾年以來一直專注於SUV從而獲得了超過其他競爭品牌的專業能力。比如該品牌旗下的哈弗，連續多年蟬聯國內汽車市場SUV的銷量榜首絕非浪得虛名，在這麼大的銷量下，產品的投訴率卻不算很高，所以在產品質量上還是比較有保障的。但是油耗過高也是哈弗車輛存在的致命缺陷，需要儘快攻克解決。
而吉利這個品牌雖然在產品和技術上都不算突出，但是作為一家汽車企業來說卻表現的比較出彩。這幾年來吉利陸續推出的中級車帝豪、遠景等系列可以說一經推出就有了不錯的表現，雖然較高的油耗和不太細緻的做工也同樣是吉利旗下大部分車型的通病，但是卻收穫了非常不錯的口碑。到後來推出的輕奢車型，銷量也在同類產品中表現不錯。可以說這可品牌從產品創新到宣傳營銷做的都不錯，都能準確地抓住市場內消費者的胃口，整體來看還是不錯的。
至於奇瑞這個品牌給消費者的印象就和吉利不同了。如果單論研發實力、技術儲備的話，國內的自主品牌還真的沒有幾個敢和它較勁的。但是在自主品牌市場發展迅猛的時代，它雖然並沒有去爭奪汽車市場份額的事情上有突出表現，反而埋頭搞自己的體系建設和搭建國際化的研發團隊，雖然技術搞上來了，但是在市場中卻給消費者留下了“低端車型”的刻板映像。所以一直以來衝擊市場並沒有多大的收穫。
在競爭激烈的國內自主品牌市場，其它例如川汽、東南以及漢騰等這類品牌如果不能儘快進入第一陣營，恐怕在在這場激烈的競爭者就要成為“陪跑”的角色了。就這三個汽車品牌而言，長城在銷量上表現出色；吉利的綜合實力以及宣傳營銷表現亮眼；奇瑞則是自主品牌中對於車身技術比較看重的，誰強誰弱一時間也難下定論。
不過總的來說，未來的汽車市場還是要看誰的技術過硬，品質夠強。所以就技術方面而言，汽車工程師也覺得奇瑞會略勝一籌。但是在企業文化、宣傳營銷方面還需要向吉利多加學習，這樣才能更快的在國內汽車市場站穩腳跟。而從單單一款車型的銷量方面來看的話，長城肯定在消費者心中的地位更高一些。不過究竟如何定位排名還是要看發展潛力和消費者需求了。
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