說起國內可玩性高的平民車，可真的是越來越少了，整整又能談得上運動的車型往往價格又不便宜，而且對於很多國內消費者來說，運動就是加速快，所以在15萬以內被玩的比較多的，也就是像是大眾系列，例如高爾夫，小排量渦輪給加上個雙離合，加速確實不錯。
但是今天我們想說的是駕駛樂趣，什麼是駕駛樂趣，什麼是快樂，掛上檔只踩油門有樂趣嗎？還是有一臺不錯的發動機，然後配上個手動變速箱呢？別說你不會開手動擋啊！文中主角就是本田思域手動版本，指導價是思域全系最便宜的1.5T版本，真好，他值不值得買呢？往下看：
車子長寬高尺寸為：4649mm，1800mm，1416mm，軸距為2700mm。
外觀，這一代思域相對於老款，變化真的是太大了，相對於老款還有些中庸家用車的樣子，這一代思域可以說是非常偏向運動化的外觀設計了，當然要比他相同風格的大哥雅閣更有運動氣息了。
前臉，思域使用了本田家族式的設計語言，和雅閣一樣，是那種又低又扁的視覺感受，很有運動感的前包圍更增加了他的運動氣息。
大燈，使用了鹵素的光源設計，不過是用了透鏡的設計，看著還不算掉價，大燈上方還搭配鍍鉻裝飾，和整個中網都有不錯的整體性。
車身側面，低矮的車身，前低後高的車身姿態，還有下滑到車尾的車頂線條，都讓它有著十分不錯的運動範。
輪圈尺寸為16寸，使用了很有視覺衝擊力的雙色多輻造型，輪胎品牌為優科豪馬，尺寸為215/55R16。
車尾，溜背的設計讓他看起來轎跑範十足，迴旋鏢式的尾燈讓他很有標識性，唯一的缺點就是溜背的設計使用的是常規打開的尾箱門。
車內則又回到了本田一直以來的風格，就算是比飛度貴了不少的思域，在用料上還是使用了大面積的黑色硬塑料材質，不過值得說道的是他的人機工程學設計了，各種功能都很好用也很好上手。
座椅，一輛看起來十分運動的車，他的座椅竟然是非常舒適的設定，填充柔軟，包裹性和側向固定都很充分，再加上是織物的材質，讓他的感受和防滑性表現的都更好。
空間，前排頭部空間調到4指，後排頭部空間3指，腿部空間1拳2指，很充裕，而且後排坐著也一樣舒適，尾箱容積不小，常規容積為0.9米，放到座椅能達到1.85米，很實用。
動力，1.5T+6MT，MT啊，還是6MT，搭配177匹，226牛米的發動機，帶動這臺只有1.2噸多的思域，7.7秒就能完成零百加速，如果換一條抓地力更強的輪胎，他還能有不小的提升，這臺發動機起壓並不算早，也是要2000轉以上才有勁，但是氣壓後的加速感確實是非常充沛，而且很持續，中後段也還有力，而且這臺發動機還有很強的改裝潛力，有人把他馬力刷到了220匹，竟然都不需要強化雞頭，只需要強化變速箱，油耗有點驚人，在國道跑，能跑到四點幾，日常開5升也真的不難，老司機開綜合應該都到不了6升。
還有就是他的換擋手感，雖然不是大眾那種吸入的爽滑感，但是短行程加上清晰乾脆的換擋手感，也非常招人喜歡。
懸架，思域還是本田車那種感覺，靈活聽話，而且還保留了很多舒適的成分，這些在我之前的文章都說過，只要換一套好一些的輪胎，思域的操控會好太多，但是如果使用他原廠的優科豪馬滑冰鞋輪胎，還是專心當家用買菜車吧。
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