最近寫國產車比較多，的確是因為覺得目前的國產車發展真的挺不錯的，但是也有人表示了不滿。說我誤導消費者，因為他覺得國產車三大件不行，我當時反問了一句，三大件哪裡不行？他支支吾吾連所謂的三大件是什麼都不知道。而今天我們說的就是汽車的核心——發動機，其實總有人說國產發動機不好，今天就以哈弗、奇瑞的發動機技術為例，聊聊國產發動機到底怎麼樣？畢竟這兩家車企在發動機技術上還是有一定發言權的，尤其是很多車型都出口國外的。當然，長安等國產車企別不高興，只是用它倆舉個例子。還是那句話，不要小瞧自己，奇瑞、哈弗等國產發動機可能比你想象中更好。
其實太多人對於國產發動機抱有質疑的態度了，甚至是用苛刻的標準去驗證國產發動機如何。但是奇瑞的發動機真的不怕，不論是20年前的第一款發動機，還是如今的新款發動機，奇瑞都用實力證明了自己。還記得奇瑞旗下瑞虎7搭載的代號為SQRE4T15B的4缸汽油發動機嗎？當時這款發動機的熱效率被曝出超過了37%，很多人表示不敢相信，因為在他們看來，國產發動機做不到。而如今，奇瑞公司1.6TGDI發動機也正式投入量產，這款第三代發動機幾乎可以代表中國發動機的最高水準。其實很多車企在當年從國外買發動機的時候，奇瑞已經開始自己造發動機了，如今更是開始遠銷國外，這點足以證明奇瑞發動機的實力了。
至於哈弗的發動機，可能有人表示不認可，尤其是曾經的老哈弗H6車主，因為他們總覺得哈弗H6油耗高。但是有些東西是過去式了，當初剛起步的時候，相比其他車企還在用三菱發動機的時候，哈弗H6怎麼可能油耗更低，但是如今的長城發動機早已今非昔比。目前長城的主要發動機就是1.3T、1.5T和2.0T的。基本上2.0T也就是用在皮卡或者哈弗H9之類的車上了，大多數SUV還是1.3T和1.5T上。這款1.5T發動機被評為“中國心”十佳發動機，幾乎和奇瑞的發動機是並列的存在。而這款1.3T的發動機更是在1.5T發動機的基礎上衍生而來的，在一定程度上參數表現比很多1.5T發動機表現還好。
其實除了長城和奇瑞，像長安等車企的發動機也都是非常不錯的。國產發動機的技術實力可能和沃德十佳發動機比起來略有差距，畢竟頂尖技術方面，國產車企還是有待進步，但是不可否認的是，國產發動機和同價位車型的合資車發動機相比，差別幾乎沒有。一些大的國產車企的發動機可能更好，所以不要妄自菲薄，也不要小瞧自己，奇瑞、哈弗等國產發動機可能比你想象中更好。
閱讀更多 汽車能量社 的文章
