說到雪佛蘭這個品牌，想必各位車友都非常熟悉，然而對於現在的年輕人來講，雪佛蘭這個車標已經逐漸變得越來越陌生，給它們留下印象最為深刻的想必就是出現在電影《變形金剛》系列之中的“大黃蜂”--美系肌肉跑車的代表之一科邁羅，而在家用車層面，當下雪佛蘭給到的市場關注度卻並不高，貧瘠的產品線已經使得雪佛蘭陷入了銷量危機，逐漸下跌的品牌影響力與同門大哥別克相形見絀。不過儘管雪佛蘭如今僅僅專注於中低端家用市場，但不可否認的是，憑藉其近120年深厚的歷史底蘊及大量積累的造車經驗，其在同級合資競品中仍然擁有足夠的話語權。
在我看來雪佛蘭是一個專注於造車且精益求精的老牌車企，何出此言？這得基於其不僅在中低端領域有賽歐、科魯茲、科帕奇等讓人印象深刻的家用車型，在高端領域甚至超豪華領域還擁有像科邁羅、雪佛蘭科爾維特這樣具有傳奇色彩的車型，作為美系超跑最具國民代表性的科爾維特，自誕生以來至今一直都是超跑界獨樹一幟的存在，被國人戲稱為“五菱超跑”，在此就不多做介紹了，畢竟我們今天的主角並不是遙不可及的存在，而是日常家用代步極為親民的雪佛蘭全新科沃茲。
全新科沃茲彷彿就是縮小版的科邁羅，換句話說就是不足10萬的小“科邁羅”，其整車所具有的攻擊性，凌厲的氣場都隱隱蘊藏著科邁羅磅礴的力量感，前臉採用燻黑處理的分層式進氣格柵搭配黑版十字架車標，兩側立體打造的大燈延伸至了車身側面，而下部“L”型的導流孔設計鑲嵌以睥睨的霧燈，整體前臉營造出了脫離價位的精緻感，且顯得極具運動氣息，而側面流暢的車身線條、燻黑的五幅輪輞、騷紅的制動卡鉗以及尾部精心勾勒出的輪廓都將全新科沃茲的年輕化運動化體現得淋漓盡致。
再將視線轉移到車輛內部，整個內部被設計師賦予了極佳的層次感，這得源於別具一格的三層中控設計，獨特的設計理念帶來了更為複雜精緻的視覺效果，同時中控臺面板可選裝了一塊7英寸懸浮式液晶面板，以此來提升一定的科技感，而平底金屬鏤空方向盤與運動型儀表盤的加入更為整車內部增添了十足的運動氣息，相比於走傳統內飾路線的同級銷量王日產軒逸和豐田卡羅拉而言，全新科沃茲的內飾表現無疑更值得消費者考慮。
其次，就空間表現而言，全新科沃茲整車長寬高分別達到了4474*1730*1471mm，軸距方面達到了2600mm，除了在長度方面稍顯不足外，寬度與高度表現均與軒逸、卡羅拉相近，反映到車身內部，腿部空間稍顯緊湊，頭部空間與橫向空間都有著不錯的表現，同時全新科沃茲還兼顧了一定的載貨實用性，行李廂容積達到了469升，足以滿足日常家用出遊。
而就動力性而言，儘管全新科沃茲搭載的是一款小排量1.0T渦輪增壓三缸發動機，但從紙面數據上來看，125匹的最大馬力，180NM的峰值扭矩，以及最大負載功率92kw，相比於軒逸傳統的1.6L甚至還有一點瞬時爆發性上的優勢，而相比卡羅拉的4缸1.2T-116馬力-185扭矩-85功率而言，數據上孰優孰劣一眼便知，不過三缸的穩定性目前來說定然相較四缸還有一定的差距，最讓人驚喜的點還是傳動上所匹配的6擋手自一體變速箱，7萬入門版上即有搭載，在合資品牌中極為罕見，極大的提供了全新科沃茲的行駛平順性，同時配合極佳的傳動系調校以及雪佛蘭極為精密的各齒輪零件，從而使得全新科沃茲獲得了百公里僅4.9L的油耗表現。
總之，縱觀當下緊湊型家用轎車市場，注重外觀打造的合資車企並不多，更多的是類似於軒逸、卡羅拉等看起來十分廉價的傳統外觀設計，而雪佛蘭卻意外的將全新科沃茲打造得前衛時尚，足見雪佛蘭對低端緊湊型市場的重視，與此同時雪佛蘭終於注意到了自身產品線的貧瘠，擬製了四大戰略加速雪佛蘭未來發展，預計三年內在華投放20款新車型，難道雪佛蘭又要重回盛世？值得期待！或許這款不足10萬的“科邁羅”，全新科沃茲便是雪佛蘭新的起點，月銷破兩萬成爆款，還瞅啥軒逸？
閱讀更多 匯選車 的文章
