《我有車》原創新車報道：今年初的北美車展上，量產版寶馬X2和全新一代豐田亞洲龍正式亮相，其中寶馬X2將於二季度引入國內，而全新第5代Avalon亞洲龍將在年內引入一汽豐田國產，來替代已經停產的銳志和即將停產的皇冠。
全新寶馬X2
BMW X2採用了非常運動化的造型設計，雙腎格柵樣式經過重新設計，大燈雖然並未開眼角，但眼神依舊犀利，而且除入門級外預計都會配備LED光源。此外新車前臉採用了大量銳利的線條和曲面，下格柵也有運動包圍，略帶美系車的肌肉感。圓形霧燈組是寶馬家族式的佈局，下方的三角形進氣口設計則是概念車上的延續，在量產車上出現還是頭一回。
BMW X2的車身側面線條走向平緩上揚，逐漸抬高的腰線使得後車窗尺寸受限，車頂造型更像是一款轎跑SUV，C柱霍氏彎角處的藍天白雲Logo已經許久未出現在寶馬車型上了，頗有向BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等經典老車的致敬味道。據悉，M Sport版運動套件也將出現在X2的產品序列中，這在寶馬SUV裡面還是頭一遭，M Sport版的外觀還有啞光側裙邊和更具設計感的下邊梁，上圖輪眉上方的反光條是美規車型獨有。
新車尾部依舊延續了寶馬X系列的一貫風格，尾燈組採用的立體浮雕造型看上去很有層次感，LED燈組為全新設計，配合尾部線條延伸了車身的橫向視覺寬度。尾喉採用雙邊共兩出的圓形排氣口設計，精緻討巧，略微上翹的尾翼HOLD住了整個車尾。
相比驚豔的外觀，X2的內飾就沒有令人眼前一亮的創意了，依然是熟悉的配方，主色調是黑色輔以銀色飾條點綴。新車還將配備了丁字褲方向盤和全新的擋把設計，中控屏預計和X1一樣分為6.5英寸和8英寸兩種尺寸，車道偏移預警、CarPlay、主動剎車、泊車輔助等科技配有都會有所配備。
動力方面，BMW X2同樣搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，有舒適、Eco Pro節能以及運動三種駕駛模式可選。其中四缸2.0T發動機最大功率228馬力（167kW），峰值扭矩350牛-米，匹配了8速手自一體變速箱，而三缸1.5T版本則匹配了來自格拉特克的7速雙離合變速箱，BMW X2或將成為第一款搭載雙離合變速器的UKL前驅平臺車型。
目前在高端緊湊型SUV市場中，寶馬X1已經算是大號版本了，能與X2發生直接競爭關係的其實只有奧迪Q3和奔馳GLA。奧迪Q3沒有明顯的短板，2017年全年銷量84705輛，而奔馳GLA在空間和價格不佔優勢的情況下去年還賣出了70802輛，主要原因就是其個性化的運動定位根本沒有競爭者，而這次BMW X2的到來被評價為“GLA的真正競爭者”。與奔馳GLA通過A級平臺抬高底盤拼裝出SUV的做法完全不同，X2是寶馬專門針對這一細分市場全新研發的運動型多功能轎跑車，後發優勢很明顯。
全新一代豐田亞洲龍
國內消費者對於豐田Avalon亞洲龍可能比較陌生，雖然名字叫亞洲龍，但卻是豐田針對北美市場研發的特供車型，新車上市後很快躋身北美最暢銷車型行列，曾被譽為是最有美國味道的日系車。隨著一汽豐田銳志和皇冠的停產或即將停產，目前豐田在國內B級車市場實際上已止步於凱美瑞，而本次引入亞洲龍國產是為了做接班人的。
全新第5代亞洲龍基於豐田最新的TNGA-K架構打造，因此在外觀上與凱美瑞有頗多相似之處，整個前臉除了大燈基本上就只剩下進氣格柵了，兩側全LED燈組的下方還設計了運動化的進氣口造型，整個前臉相當兇悍。全新亞洲龍引擎蓋上的鈑金線隆起很高，有著美系肌肉車的影子，而且前臉造型同樣分為普通版和運動版（後期還會有混動版）。
全新亞洲龍定位於中大型C級車，與豐田皇冠同級別，車身側面採用分段式腰線設計，簡潔流暢的C柱上還有個三角側窗，車身尺寸4978x1849x1435mm，2870mm的軸距比凱美瑞長了45mm，風阻係數僅為0.27Cd。
新車尾部造型同樣吸睛，後槓上用一根倒角銳利的造型線營造出下沉的視覺效果，再加上雙邊共四出尾喉、貫穿式LED尾燈和黑色烤漆的尾翼，讓全新亞洲龍看起來頗有轎跑神韻，而且運動味道很濃。
儘管同為TNGA架構下的產物，但豐田的設計師並未投機取巧，全新亞洲龍的內飾與凱美瑞截然不同，9英寸懸浮中控屏與整個中控臺採用了一體式設計，出風口也是貫穿式弧面造型，整體設計感很強。新車內飾用料細膩精緻，大部分區域均為皮質包裹，方向盤握感偏硬，但集成了自適應巡航、車道偏離預警和前方預碰撞等眾多功能。
全新亞洲龍的整車長度近5米，軸距2870mm，這樣的數據反映在空間表現上也是相當出色，後排腿部空間很充裕，但頭部空間餘量較少，後排中央地板有一些凸起，而且海外版並未配備主流的全景天窗，後排會略顯壓抑。
動力方面，全新亞洲龍國產後大概率會採用2.0T+8AT的動力組合，想來這也是為什麼廣汽豐田全新凱美瑞並未搭載2.0T動力的主要原因。底盤懸掛方面，新車將全系標配AVS自適應可變懸架系統，這對車輛的操控性和舒適性都有很大提升。
《我有車》總結：全新寶馬X2雖然在二季度引入國內，但其實這只是寶馬在試水，真正的大頭還在最終的引入國產。而雖然全新亞洲龍國產的消息熱火朝天，但目前國內中大型轎車市場的銷量幾乎都被奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系Li所把持，剩下的大眾輝昂、福特金牛座等表現都很一般，定位高於凱美瑞的亞洲龍能否在這一細分市場殺出重圍，最終還是要看產品力和定價區間。
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