無論你認同與否，電動汽車大勢已不可阻擋。作為BBA等傳統豪車廠商，紛紛帶來了具有戰略意義的新能源車型，這似乎意味著電氣化趨勢已勢不可擋，各廠商的電氣化戰鬥即將打響，而作為“老牌”電動車廠商——特斯拉，能否招架得住挑戰呢？
[·1·BBA造電動車，特斯拉為何就會危險？]
首先，我們不得不承認在電動汽車時代，特斯拉的光環很閃亮、很耀眼，但這並不意味著特斯拉就是教父一樣的存在，有了特斯拉做榜樣，說明純電動這個方向是十分可行的。
其次，特斯拉目前只有Model 3、Model S和Model X三款車型，受制於產能問題，在中國市場可以說只有Model S和Model X兩款車型征戰市場，產品線並不豐富；雖然特斯拉在不斷推陳出新，例如Roadster、Model Y、Tesla Semi、Space X，再到推進Autopilot駕駛輔助技術，貌似在如火如荼地發展，但仔細來看都有些不太“接地氣”，消費者能實際購買到的產品並不多。
[·2·看膩了Model X的樣子，BBA的外觀卻各有千秋？]
外觀來說BBA依然自身品牌風格明顯，雖說“仁者見仁智者見智”，但特斯拉的外觀更為科幻，從特斯拉收穫的一批忠實“追隨者”數量也能感受到其魅力所在，獨特的後門向上開啟方式即使現在來看也絲毫不落伍。
[·3·屏幕大固然好，屏幕小點難道就不行？]
進入車內，Model X的17英寸中控屏十分惹眼，幾乎車輛所有功能與調整都在這塊大屏內完成，再加上不錯的觸控靈敏度，會給用戶留下深刻印象。但也有人認為，這種完全依賴觸控的操作方式不利於駕駛員在駕車過程中盲操作，應適當保留部分實體按鍵。
[·4·續航里程哪家強？]
說到純電動汽車，續航里程是大家十分關心的事情，下面我就來對比一下它們的續航里程。
先來看Model X，Model X根據續航及動力性能分為75D、100D和P100D三種型號，續航里程在406-552km之間，而其餘三款車續航里程均在Model X之下。
[·5·它們真的能挑戰Model X嗎？]
說到這個問題就要來談一談品牌影響力問題，雖然特斯拉可以說已是家喻戶曉，在市場中早已開拓出一片屬於自己的天地。但是，面對德系三強BBA，特斯拉的品牌溢價能力顯然要弱一些，畢竟品牌歷史積澱不是短時間可以趕上的，這就需要特斯拉在其它方面努力，來彌補這方面的不足。
不同於燃油版車型三者之間的王者較量，此次奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron作為電動車領域的“新兵”，或許即將面臨的外敵將是更大問題。雖然特斯拉是電動車中的“老兵”，在整車設計、OTA升級和動力性能方面更加出眾，但BBA也並非沒有優勢，至少在產能這個問題上來說，這三者的工廠體系更強大，資金也更充足。不過可以肯定的是，面對BBA強大的電氣化車型攻勢，特斯拉真的要做好準備，拿出回擊方案，以面對強大的競爭對手，再也不是從前“一家獨大”的局面了。
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