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關於滴滴抽成，網絡上流傳最廣的一個數值是25%。這個比例可以說是相當高了，所以後來滴滴說自己虧損了，並沒有人相信這件事。
為進一步加強與公眾的溝通、對話，滴滴“有問必答”22日上線試運營。該問答平臺將針對公眾普遍關注的問題進行公開答覆。第一期聚焦平臺網約車抽成，由滴滴網約車執行總裁陳熙實名回應。而對於網約車司機抽成是不是高達25%，滴滴方面也是首次做出了正面回應。只不過，看完之後，用戶開始不淡定了。
滴滴抽成並非固定
回答這個問題的是滴滴網約車執行總裁陳熙，對於這件事，他表示，滴滴抽成並非是固定的。有些可能會高於25%，而有些可能會低於15%。不過，這種訂單，基本上是各佔20%左右。而從2018年的第四季度滴滴網約車數據來看，平臺收取的抽成平均為19%。
和25%相比，19%看上去是要少很多，可是這個數值依舊是不低。隨後陳熙再次解釋，在這19%裡面，其實還有7%，將會作為獎勵，返還給司機。而剩下的12%，則還有其餘的用途，比如說10%是用於業務經營成本，也就是人工客服以及說線下運營等。這樣一來還剩2%，可是納稅以及說支付的手續費，就要佔4%。也就是說，其實滴滴還要補貼那2%的差距。這樣就是為何滴滴總是會說自己虧損，最重要的一個原因。
只不過看完之後，有不少用戶還是不淡定了。甚至是直接表示，有多少司機，是可以獲得那7%的獎勵？關於這7%的獎勵，陳熙表示，這是用於補貼和激勵司機們，在出行高峰期以及說人口密集難以打到車的地區，接送乘客。畢竟如果說不這樣做的話，就有些像是大鍋飯了。而這件事本就是鼓勵司機，多勞多得等。
為何企業虧損，企業家身價卻很高
也有人好奇，為何滴滴一直在虧損，但程維的身價卻很高，為什麼會有這種情況發生？雖說滴滴方面表示，已經是虧損六年了，很多人可能都認為，並沒有什麼可發展的前景了。但是不要忘記了，滴滴可是佔據了大半的網約車市場，是這個行業中的獨角獸。
就目前這個狀況來看，國內還沒有哪家網約車公司，能和滴滴相提並論的。所以依舊是有不少人會投資滴滴，當滴滴的投資多了起來之後，滴滴的估值也會高很多，也正是如此，程維的身價也會與之相提高。
滴滴第一期“有問必答”
提問和回答原文
提問：滴滴的“抽成”到底是多少？有人說高達25%，是真的嗎？每單的“抽成“都一樣嗎？為什麼抽成後卻依然虧損？這些錢都去哪了？
陳熙：作為“有問必答”上線的第一個話題，我試著來回答一下。這對我和團隊來說也是個反思的過程，我們肯定還有很多地方做得不好，希望關心這個問題的朋友們能在評論區和我們共同探討。
在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費(即大家俗稱的抽成)。比如2018年第4季度，滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平臺不收費。
平臺服務費率有高有低，並不是每個訂單都統一收19%。滴滴平臺上費率高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%。其中費率較高的訂單雖然佔比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個印象，以為平臺每單(或者平均)費率都是25%。
這種印象也和我們的司機賬單顯示不夠清晰有關。這個問題我們正在抓緊改善。
乘客付錢打車，司機賺錢養家，滴滴收取服務費用於維持平臺的運營。2018年第4季度，滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%，分佈如下：
1.返給司機的獎勵約佔7%
為了讓司機在出行高峰的時段、需求旺盛的區域多接送乘客，需要用補貼激勵司機多勞多得、優勞優得，類似出勤與服務獎金。如果沒有平臺服務費來支持獎勵發放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區就更難打到車了。
2.業務運營相應經營成本約佔10%
包括技術研發、安全保障、客服、人力、線下運營等成本。我們力爭在未來大幅下降經營成本和費用率水平，堅持在低毛利水平下持續運營，同時確保在安全和體驗上的投入。
3.納稅、在線支付手續費等剛性成本約佔4%
其中大多數是納稅。
也就是說，各類成本費用的總和(21%)超過實際收取的服務費(19%)，其間的差額(2%)由滴滴網約車業務來承擔，這部分就屬於虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。作為一家企業，這種狀態無法長期持續，否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續正常運營。我們只有做到商業上可持續的運營，才能長遠地、更好地服務用戶和司機。但目前現實中，虧損仍是整個網約車行業的普遍現象。
平均19%的服務費率(如果減掉返還給司機的7%，實際費率只有12%)且持續虧損，部分也是受我們自身經營能力限制。目前滴滴離“精益創業”還有相當的距離，在網約車之外，也有一些新業務正處於投入期，這也會加大集團整體的虧損壓力。
為了在進一步優化費率的同時提供更好的服務，從去年底開始，我們著手提高經營效率，對面向未來的各個業務進行更嚴格的聚焦和更科學的成本管控。今年年初，滴滴也進行了比較大規模的組織升級，優化2000個工作崗位，並大力縮減運營支出，力爭穩步實現商業上可持續的發展。
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