2019年4月26日24時，成品油新一輪調價窗口已經開啟。受國際油價上漲勢頭影響，汽、柴油價實現了2019年七連漲！
據國家發改委的通知，本次油價調整具體情況如下：
汽油每噸上調195元、柴油每噸上調185元。
- 92號汽油每升上調0.15元；
- 95號汽油每升上調0.16元；
- 0號柴油每升上調0.16元。
按照家用汽車油箱50升折算，加滿一箱油，要多花費7.5元左右。
今年上半年，汽油、油價整體保持一種上升的勢頭，已經實現了七連漲。
綜合計算，“第七漲”後的92號汽油每升已經累計上調0.85元，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，比去年年末將多花42.5元。
實際上，歐佩克及俄羅斯等非歐佩克產油國持續的減產行動造成的石油市場供應趨緊，是導致國際油價震盪上行的根本原因。
歐佩克成員國區域政治形勢緊張造成石油減產
近期，美國加大對伊朗制裁，委內瑞拉局勢惡化，利比亞武裝衝突不斷，都造成了石油輸出國產量大幅下降。
而美國對伊朗制裁的升級則是推升油價至新高的主要因素。
2018年美國退出伊朗核協議，並重啟對伊朗制裁，要求各個國家清零從伊朗進口的原油。
不過當時給了8個國家或地區180天的豁免期，豁免期內這些國家或地區可繼續進口伊朗原油，其中包括中國。
但這一豁免權將在今年5月2日到期。
4月22日，美國白宮表示，美國政府將不再給予部分國家和地區進口伊朗石油的制裁豁免，以全面禁止伊朗石油出口。這意味著伊朗的原油出口量將進一步下降。
截至今年3月，伊朗伊朗的原油日均出口仍然有110萬桶左右，一旦豁免權取消，這一數字很可能被“腰斬”，因此引發市場對原油供應緊張的擔憂，進而推動國際油價上漲。
歐佩克石油減產協議促使國際原油市場供不應求
今年以來，歐佩克國家嚴格執行減產協議，據瞭解，3月份減產最多的國家是沙特、委內瑞拉、伊拉克以及伊朗等。
委內瑞拉和伊朗產量下降更多是因為地緣政治因素，而沙特真的是認認真真在減產。
3月份沙特日產量環比下降32.4萬桶/天，相較去年11月1100萬桶/天的歷史高位，下降了超過130萬桶/天。
歐佩克4月最新月報顯示，該組織3月原油產量減少53.4萬桶/天至3002.2萬桶/天，創2015年2月以來的新低。
從減產執行率來看，3月整體執行率已經達到155%左右，整體表現超市場預期。如此高效率的減產，是國際油價持續堅挺的重要因素。
需要密切關注的是，長達6個月的減產協議即將結束，屆時歐佩克會不會延長減產，將是接下來國際油價走勢的關鍵。
然而，不好的消息卻是，作為歐佩克主要石油輸出國的沙特仍未有相應的增產信號。
沙特阿拉伯能源大臣哈立德·法利赫4月24日發表言論稱：
“儘管委內瑞拉局勢和伊朗遭受制裁（影響原油供應），國際原油庫存依然持續上漲。所以，我認為沒必要立即採取（增產）行動。”
國際媒體認為，法利赫的表態為國際油價持續上漲提供了消息面的有力支撐。
油價的上漲當然讓人們苦惱，畢竟這油價一高，那麼也就意味著在油費上的投入會相應的更多一些。
這在當前生活壓力日益加大的情況下，即使是油價的部分恐怕也有些讓人難以招架的地步，而在這種高油價的情況之下，在大城市裡，恐怕將有越來越多的車主選擇公共交通出行。
面對油價一路飆紅，你會選擇公共交通出行嗎？探知365邀請你在評論區留下觀點。
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