提到MPV，在國內競爭比較激烈的兩款車或許就是GL8和奧德賽了。由於同為7座MPV，而且價格也差不多，所以勢必行程鮮明的對比。雖然說兩者一款主打家用，另一款主打商務用車，但是不可否認的是兩者的定位並沒有那麼絕對。不過以前由於GL8的油耗比較高，所以相對來說競爭還好些，但是隨著新款GL8的到來，油耗上新款GL8和奧德賽相差並不大，至少對於家用來說都是可以接受的。於是也讓很多想買MPV的人又陷入了糾結，那麼GL8和奧德賽該選誰呢？這次混動版奧德賽或許給出了答案，畢竟混動版車型帶來了新一輪油耗優勢。
其實在之前一直覺得上海車展奧德賽混動版就會正式上市，結果沒想到直到今天本田奧德賽混動版才公佈價格並正式上市。新車共推出6款車型，其售價區間為22.98-32.38萬元，價格上不便宜，但是對於混動MPV領域來說，奧德賽銳·混動的優勢還是很明顯的。即便是對上別克GL8，這次奧德賽銳·混動也是有了很大的勝算。至於說以後價格上會不會有優惠，目前來說短期之內不加價就不錯了，優惠是不要想了。按照本田MPV的口碑和銷量來看，這款車和GL8比起來，勝算還是有的。
外觀上，這次本田奧德賽銳·混動採用了日版奧德賽Absolute運動版的前臉的設計，不過我還是更喜歡中規版的前臉，新款雖然線條更誇張，但是對於家用車而言，反而覺得老款的視覺感官更舒適，當然，外觀上每個人的標準都不一樣，相信有人喜歡新款的樣式。而和GL8比起來的話，奧德賽銳·混動則更為激進了，也更犀利了。內飾上並沒有太大的差別，不過舒適性上我還是覺得GL8更好，畢竟GL8的尺寸還是有絕對優勢的，追求空間的話，GL8還是完勝同價位車型的。唯一比較好玩的應該就是配置方面新增的“魔術感應門”了，估計我能玩一天。
當然，最牛的其實還是動力和油耗方面，也是真正能比GL8牛的地方。本田奧德賽銳·混動搭載i-MMD混動系統，內燃機部分為2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機搭配雙電動機，至於好不好開，我想我不用說太多，本田的發動機調校絕對是完美級別的。而如此動力之下帶來的油耗也是消費者最為關注的，畢竟如果沒有比燃油版油耗低很多，大家為什麼要選擇混動版呢。據數據顯示，本田奧德賽銳·混動的工信部綜合油耗為5.8L/100km。這一油耗對於MPV來說，尤其是動力不弱的合資MPV，那絕對是驚豔的。所以說，在GL8和奧德賽之間抉擇的朋友這次可以放心了，混動版奧德賽還是給出了一個比較靠譜的答案。
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